8月10日，马来西亚东海岸铁路举行开工仪式，这一项目总投资额约550亿马币（合约850亿元人民币），是目前中国企业境外在建的最大工程。
中马“超级铁路”作为“一带一路”沿线上的旗舰项目，其建设对于中马双方都具有重大意义，但作为境外最大工程，其建设规模大、持续时间长等特点，也为该项目增加了诸多难点。而马方最终选择中方来承接这一大订单，是对中国铁路全产业链“走出去”的认可。
全产业链的输出首先是产品的输出。据了解，中马“超级铁路”设计全长688公里，采用中国国家一级客货两用标准电气化铁路修建。目前，中国国内铁路营业里程达到全世界最长的12万公里，其中包括高海拔、多隧道等特殊地段，并预计在2020年达到15万公里。以上数据表明，对于中马铁路线路的建设，中国完全可以做到高标准、高质量。
全产业链的输出也是技术标准的输出。中马“超级铁路”是中国铁路标准第一次进入马来西亚。今年6月，随着“复兴号”的诞生，中国铁路的“洋基因”逐步转变成了“纯中国”，中国铁路目前已具有高度的自主产权，而此项目正是一次中外技术标准很好的衔接和融合。“授人与鱼不如授人以渔”，技术标准的输出还应为当地培养相应人才。据报道，中国还会在马来西亚投资1500亿美元，并在中国提供1万个培训位置。
全产业链的输出更是价值理念的输出。中马海外大订单的签订是马方对于中方“合作发展”理念的认同。据悉，中马“超级铁路”建成有助于减缓马六甲海峡的繁忙情况，惠及逾440万人口，并为东海岸三州每年带来1.5%的额外经济增长。全产业链的输出需要文化的融合、理念的互信，中方所体现出来的合作共赢价值理念，就是愿同马方一起共同开启一个经济新格局。
中马“超级铁路”能成为目前中企境外的最大工程，是中马双方对于铁路建设的高度重视，同时这也是中国铁路全产业链“走出去”的重要一步，能够为今后中外铁路合作发挥出引领和示范作用。（文/娄晓磊）
责编：牛宁
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