“经过近两个月的准备、听证，通过层层筛选，9月5日我市选定摩拜单车和永安行两家企业在我市进行互联网租赁自行车运营。市区首批投放约一万辆，在环路和高铁站范围以内运行。”这是9月11日来自“XXTV新乡大民生”的一则报道，更为令人惊喜的，则是“预计本周共享单车企业就可以在街头投放单车，十月一日前全部投放到位，期待共享单车将成为我市的又一靓丽风景线。”
共享单车，指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。2017年6月，共享单车不仅在高考期间成为学子赶考的交通工具，还被写进了全国卷的作文题目。
然而，共享单车虽好，却也问题多多。9月13日上午，郑州市交通委、市城管局、市公安局在郑州市交通委二楼会议室对摩拜、ofo小黄车、酷奇、轻力、易购宝5家共享单车运营企业进行约谈。新华社9月13日报道，目前成都已暂停共享单车的新增投放。同时，成都年内将试点建设电子围栏、立体停车点，以规范引导单车停放。而从2017年8月份以来，杭州、上海、广州、南京、深圳等多地明确禁止共享单车继续投放。
一方面是一些城市对于共享单车的艳羡垂涎、迫不及待，一方面是一些城市对于共享单车的紧急叫停、惶恐不已。其原因就在于理想和现实中间，总会有“丰满”与“骨干”的差距。笔者一向认为，城市文明从来都不是靠物质和好奇堆砌起来的，而是靠精神与素质来维系的。如果我们只是一味注重上层设计的完美，而忽略底层素养的提升，所谓的社会进步就极有可能会演变成不可思议的互相伤害。
而事实上，共享单车攻占公交车站地铁口、因乱停放被集中收储而形成巨大“坟场”等现象已经频繁刷爆了人们的眼球；恶意损坏、加装私锁、据为己有等恶性使用行为也让“共享单车”行业普遍面临着不堪重负的尴尬。尽管一些共享单车投放量较小城市虽然尚未出现宏大的“坟场”场景，却也不同程度地存在有“乱停乱放”等现象。
以量取胜抢占市场，企业更看中的是市场的扩张速度，而不是社会效益，这是企业竞争的必然法则。很多共享单车挤占了人行道等公共空间，企业随意投放、缺乏管理，这是不负责任的做法。但规范骑行者骑行和停放行为，又该是谁的责任呢？真正的“共享精神”从来都不是单一而又简单的。共享单车既是便民惠民的有益举措，也是对市民素质的具体拷问。真的希望大家能够讲点社会公德，让有城市更加文明。（文/李吉明）
责编：姚凌、牛宁
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