外国旅客与“复兴号”动车组列车拍照留念（图源：人民网）
9月21日起，京沪高铁“复兴号”迎来提速，有7对动车组率先以时速350公里开跑，科技领域的“中国力量”引起各方瞩目。
《第三次工业革命》的作者、美国华盛顿特区经济趋势基金会总裁杰里米•里夫金近日表示，新一轮全球变革浪潮或新一轮工业革命已经到来。这种浪潮又是由技术变革引发或产生的，包括新的传播通信技术（能极大地改变人类沟通交流的方式和效率）；新的能源体系（更高效的能源能够满足和推动经济的不断增长）；新的交通物流模式（能大幅度提高交通物流效率，推动经济和社会生活方式的改变）。无论是里夫金还是他人，都指出和认可中国在新科技革命中取得的不俗成就。里夫金还认为，在这一轮新科技浪潮中，中国和欧洲走在了世界的前列。
里夫金观点也得到其他外国人的支持，最生动的证据就是北京外国语大学丝绸之路研究院发起的一次调查显示，高铁、支付宝、共享单车和网购评选为中国“新四大发明”，此四者无一不与信息技术相关。其中，当数高铁最光耀夺目。短短十年里，从中国第一条高铁投入运营，经历了从引进、吸收到自主创新，运营总里程数不断刷新，截至2016年底，中国高铁四纵四横地线基本成型，里程突破2.2万公里，占世界的60%以上。可以说，中国已经成为世界上高速铁路规模最大、发展最快的国家，并且形成了具有完全自主知识产权的中国高铁标准体系。
如果再加上中国在其他一些方面的进步，当然可以认为中国不仅参与和融入到新的科技革命浪潮中，而且已经在某些方面进入了世界前列。例如，中国的天河二号超级计算机（获得世界超算“五连冠”）、北斗导航系统（中国自主建设、独立运行，并与世界其他卫星导航系统兼容共用）、高分二号卫星（空间分辨率首次精确到1米，标志着中国遥感卫星进入亚米级高分时代）和“华龙一号”核电机组等。甚至有国际卫星导航界有专家称，中国的北斗已经超越欧盟的伽利略和俄罗斯的格洛纳斯导航系统！
如果细举，还有很多例子可以说明中国在新的科技革命中占有先机，但是，如果从全局看，新的科技革命是全方位的，是在信息技术（互联网、物联网、计算机）等引领下的全方位革新，同时也突出地反映在以人工智能、生物技术为核心向多个领域扩展、延伸和渗透的技术革命，也可以说，今天的科技革命是大科技格局。以大科技格局的眼光看，中国也还有很多方面仍处于追赶世界先进的水平，例如在生物技术、人工智能等方面。
继曼哈顿、阿波罗和人类基因组计划后，美国于1997年正式启动人类脑计划（HBP），欧盟也于2005年启动在超级计算机蓝基因（Blue Gene）上实现虚拟脑为目标的蓝脑计划（后改名为“人脑计划”），并将其作为未来新兴技术旗舰项目之一。在这方面，中国正在奋起直追，并将在2017年年底推出自己的脑计划。虽然起步晚，但在人工智能方面，中国没有缺席，而且在努力跟进。
此外，就在美国在匹兹堡公路上成功试运行由人工智能软件操控的无人驾驶汽车载客服务的一年后，2017年7月，在中国，由百度人工智能（AI）项目也在路面无人驾驶行驶了几分钟。同时，中国国内第一条自主化全自动（无人驾驶）运行线路也已在北京轨道交通燕房线首段开始全线调试，计划于2017年年底开通。
需要注意的是，新的科技革命是依赖于高技术或高新技术，用高技术创造的产品就是新产品，谁拥有的高技术多，而且拥有知识产权，谁就会引领新的科技革命。在这方面，目前中国与世界发达国家还有一定差距。比如，中国拥有自主知识产权核心技术的企业比例较低，仍需迎头赶上。
从全局观察，在新科技革命时代，中国既拥有走在世界前列的科技创新，也有许多在努力追赶世界先进的科技项目。只要长久地坚持创新，并用良好的科技政策鼓励创新，以及把科研成果转化为生产力，中国就能在新科技革命浪潮中追赶上从工业革命以来建立起优势的发达国家。
（张田勘，海外网专栏作者）
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