美国石英财经网6月10日文章，原题为“中国汽车企业如今纷纷资助火箭发射”。今年，至少两家中国汽车企业赞助了火箭发射。车企说，这种伙伴关系将为它们的汽车科技进步铺路——至于这些公司希望取得何种提升则不得而知。
最近的——可能也是第一个——例子是上周中国首次从海上发射火箭。长城汽车旗下的豪华SUV品牌WEY资助了“长征11-WEY”火箭的发射。WEY称其是第一个与中国航天事业达成伙伴关系的汽车公司，也是首次有公司品牌被印上国有的火箭研制者——中国运载火箭技术研究院制造的火箭上。WEY还与中国运载火箭技术研究院创立了一个联合技术研究中心。
火箭发射通常耗费数百万美元，但WEY承担全部费用的可能性不大。一位不愿透露姓名的在华行业观察家说：“长征11号火箭发射的费用约为530万美元，赞助金额会低于这个数目。”
香港太空商业咨询机构轨道门户咨询公司创始人布莱恩·库西奥说，这种国有大型航天企业与大型私营企业的合作关系，可能是发展中国的“军民融合”的一种有趣方式。中国一直在引导民营资本和技术参与推动国防军工发展，希望这有助于促进国家科技进步。
同样在上周，长安汽车乘用车品牌欧尚称，将协助民营火箭公司iSpace在7月发射一枚以其品牌命名的火箭。欧尚称，这是响应国家航天民营化政策的号召。当前，中美贸易紧张，中国电信设备供应商华为被禁止使用美国芯片和软件，长安汽车此举是为表明中国必须成为一个独立自主的科技强国。
该公司还称，如果火箭发射成功将向消费者发放1000万元红包——这是一个大大的“如果”，因为迄今尚无中国民营航天企业发射火箭成功。
资助火箭发射正值中国这个世界最大汽车市场自1990年以来开始萎缩之际——此类做法是否能提升汽车技术姑且不论，它能达到广告宣传的效果，或许有助于促进这个竞争激烈市场的销售。(作者Echo Huang，陈俊安译)
责编：吴正丹
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