日本《日经亚洲评论》11月9日文章，原题为“中国货运列车开辟不经俄罗斯的通往欧洲的新运输线”。本周三，在土耳其首都具有历史意义的火车站，来自许多国家的宾客齐聚在一个站台上，欢迎一列从中国西安驶往欧洲中部的货运火车。欢迎标语写有“一带一路”和“中国-土耳其”等字样。
一条隧道从分隔亚欧大陆的博斯普鲁斯海峡下穿过，使这条新的运输线成为可能。该线路使货物得以绕过俄罗斯，通过土耳其连续不断的铁路通道运往欧洲。以往，火车必须在伊斯坦布尔乘轮渡过海峡，导致货物流动延迟。
鉴于正与美欧关系紧张且自身存在经济问题，土耳其渴望加强与中国的关系。在今年7月访问北京期间，土总统埃尔多安呼吁土中两国在交通、旅游、贸易和投资等领域开展进一步合作。
“我们正在见证一个历史性的时刻”，率团访问安卡拉的陕西省委书记胡和平说。
当地时间周四凌晨，载有42个太阳能电池板集装箱的中欧班列“长安号”完成了在安卡拉的接车仪式，进入隧道，继续驶向终点站捷克的布拉格。
伊斯坦布尔KOC大学土中关系学者阿特利表示，铁路是比海运更便捷的替代选项，“这条新(中欧班列)线路是中国在地缘政治多元化方面的又一次尝试。(中国)开辟这条线路不是为了取代俄罗斯的线路，而是为了实现货运线路多样化，并加强与土耳其的关系。”
西安到布拉格的行程为11483公里，列车运输预计将耗时18天，途经哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚、土耳其、保加利亚、塞尔维亚、匈牙利和斯洛伐克等国，用时与经俄罗斯的线路大致相当。博斯普鲁斯海峡隧道白天用于客运交通，午夜到凌晨时段用于货运。(作者锡南·塔夫桑，王会聪译)
责编：吴正丹
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