德国《日报》9月28日文章，原题为“希望在中国”。在北京举行的2020北京国际汽车展览会从上周六开始，将持续到10月5日。它本应该在4月举行，但由于新冠疫情而被推迟。汽车行业对可能是今年唯一的这场大型车展充满了期望。汽车行业已连续三年下滑，新冠疫情令该行业“雪上加霜”。除了中国市场，全球其他地区均呈下降趋势。
中国汽车市场是全球最大的汽车市场，并且是德国汽车行业的唯一生命线。虽然中国市场不受限制的增长时代已经结束，但目前该国每100名居民只拥有15辆汽车，仍低于德国的56辆。
在目前全球经济仍处于衰退之际，中国是唯一再次显示出增长的主要经济体。疫情期间，大众在中国出售的汽车数量已经上升到该集团全球销售的近一半，其在中国的市场份额高达25％，每年销售约600万辆汽车。
可以肯定的是，大众、宝马、戴姆勒、PSA、丰田、福特和通用汽车等老牌厂商未来在中国的竞争将会加剧，而特斯拉、长城和吉利等新厂商的参与会让中国市场的竞争更加激烈。（作者斯特凡·克鲁尔，青木译）
责编：吴正丹
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