香港《南华早报》6月30日文章，原题为“在美欧竞争对手遭受全球芯片短缺更严重打击之际，中国车企的海外销售翻番”。中国车企已成为全球半导体短缺的受益者：出口出货量翻了一番，而美欧竞争对手则落在后面。今年1月至5月，中国内地车企出口汽车76万台，同比增长103%。中国乘用车市场信息联席会（乘联会）负责人说，它们的表现受到中国成功控制疫情带来的生产强劲复苏的提振。
专家表示，（中国车企）出口量大幅增长，将有效缓和国内市场汽车出货量下降的影响。全世界芯片短缺对中国汽车出口利好明显。国外疫情暴发尚未得到控制，中国车企仍有可以利用的增长潜力。
2020年下半年，当主要发达国家为应对新冠疫情而停产时，中国成为全球经济的唯一亮点。扰乱全球汽车行业的半导体严重短缺也曾使中国受到影响，但事实证明这种影响远小于美欧遭受的冲击。
“中国的汽车组装商在2020年初恢复生产时，就已开始为半导体下订单”，上海某汽车零部件公司的工程师彼得·陈说，“就确保急需的（芯片）供应来说，我们一直走在外国汽车工厂的前面”。
全球咨询公司AlixPartners表示，由于芯片短缺，今年全球汽车产量或将减少390万台。第二季度，福特汽车和通用汽车都曾因缺乏芯片供应而不得不停止部分工厂的生产。有关芯片售价介于1至100美元，几乎控制着汽车的所有部件，包括发动机、转向装置、车载娱乐设备等。
今年1至5月，欧洲是中国汽车出口的关键增长驱动器。乘联会的数据显示，（中国汽车制造商）对俄罗斯的出口猛增35,352台，升至44,339台；对英国的出口增量达18,689台，升至27,780台。
中国是全世界最大的汽车市场，但2018年至2020年国内销量连续三年下降。与此同时，北京正在鼓励（本土市场）更广泛地使用电动汽车，以有助于中国实现2060年的碳中和目标。（作者Daniel Ren，崔晓冬译）
责编：吴正丹
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