据《日本经济新闻》1月28日报道，一直以来从世界各地采购原料和燃料、出口加工品的中国正在转变形象。
报道称，2021年，中国减少了原油、铁矿石等初级产品的进口，在去碳化背景下，钢材、铝支配等加工品的产量也有所减少。出于弥补加工品产量下降的需要，中国铝进口量创历史新高，剩余汽油的出口也在减少。中国的变化影响了市场供需，可能会给国际大宗商品行情造成影响。
根据中国海关总署的统计，2021年全年中国原油进口量为51298万吨，比上年下降5.4%，为2001年以来首次下降。
也有观点指出这反映的是结构性的变化。乐天证券经济研究所大宗商品分析师吉田哲认为：“2020年是去碳化转型的起始之年，现在回头看2020年可能就是中国原油进口量的峰值之年”。掌握去碳化目标实现关键的电动汽车也带动了原油消费的下降。虽然中国的汽车普及还远未完成，但2021年燃油车销量增长乏力，电动汽车销量却创下约291万辆的历史新高。
报道称，在去碳化大潮之下，中国也提出争取在2060年前实现碳中和。
据报道，中国的铁矿石进口量在2020年创下11.2万吨的历史高点后开始下降。铝土矿进口量也比2020年下降3.8%至10737万吨。2021年，中国首次实施粗钢减产限制措施，强化遏制产能过剩的姿态。为了加快钢铁行业去产能，政府还一并出台了促进半成品进口、限制钢材出口等方针。
日本丸红经济研究所资深研究员李雪莲指出：“限制钢铁行业产能是着眼于2025年二氧化碳排放量达到峰值的长期举措，焦点在于未来对铝业的波及。”
报道指出，虽然眼下并未针对铝业出台产能限制，但不再给予优惠电价和撤销电价上限等推进实质性减产的政策也在推进中，最终目标仍是实现能源消费较多行业的去产能。
报道称，中国又被称为“世界工厂”，一直以来生产了大量能源消费品，分摊了其他国家的二氧化碳排放量。2021年贸易趋势的变化虽然有可能在疫情的特殊环境下被放大，但在去碳化势头不可逆转的背景下，也存在未来继续保持这种趋势的可能性。
责编：吴正丹
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