中青報：以尊重科學名義建議緩行黃燈新規【2】

闖黃燈新規最大的問題在於，實施前沒有討論，涉及的問題在閉門立法中被遮蔽和掩蓋，爭議和質疑都被推到了實施之后。法規陷入進退兩難的境地，不改的話，問題多多，很難執行和操作(深圳就表示暫不處罰闖黃燈，稱需定查處程序及處罰標准)﹔改的話，可能影響立法和規制的嚴肅性與權威性。

新年伊始，闖黃燈新規陷入如此境地，給相關部門上了教訓深刻的一課。立法不是拍腦袋，規制不是閉門造車，即使隻開過幾天車、稍稍了解黃燈規律的人，都不至於訂立這麼不靠譜的規定。讓一些坐慣了公車、沒有等過紅綠燈的人訂交通規則，結果可想而知。這場爭議，無論結果如何，起碼教會了我們應該怎麼定規則。交通規則是最基本的規則，“黃燈”對我們的改革也有著深刻的隱喻，我們的政治經濟日常生活中處處都有規則，如何區分公私權界，如何劃定合法與非法的界限，這一次的爭論是很生動的一課。

在引起爭議后，相關部門回應輿論質疑時稱：黃燈亮時，隻要機動車車身任何一部分已越過停止線的，車輛可繼續通行，不認定為闖黃燈。已越過停止線的車輛可繼續通行，未越過停止線的車輛要停止通行。這樣的回應並沒有解答公眾的質疑。在形成清晰可操作的規則之前，建議有關部門應暫時緩行這一規定，不是順應民意，而是尊重科學。在立法和規制上，多數人的意見並不一定就是正確的，多數人可能出於自私的考慮而抵制有利於公益的規定——但一定要尊重科學。輿論對闖黃燈新規的批評，並非出於車主私利，更非濫用多數人暴力，而是以科學的名義去質疑。

尊重科學的話，就請先緩行這一可能導致更多問題的闖黃燈規則。中國的交通文明和汽車文明需要建立，亂闖燈的陋習需要消除，但應該以尊重科學的方式解決，不能亂拍腦袋。先緩行這一規定，可能影響政府公信和法規權威，但不緩行的話，更會影響。