中青報：以尊重科學名義建議緩行黃燈新規

這兩天微博上最熱鬧的事兒，莫過於吐槽“闖黃燈”新規(闖黃燈也要被罰款扣分)。可以說，很少有一條交規在實施后遭遇過這麼大的質疑聲和反對聲，引發如此大的爭議。並非因為其嚴苛——比這嚴厲的法規多多了，交規關系人的生命安全，理應嚴苛，民眾支持嚴苛——而是因為它反科學的嚴苛，為了解決一個問題，卻可能造成更大的問題。

歸納起來，公眾對闖黃燈新規的批評和質疑主要集中在以下幾個方面：其一，難以操作，正如有網友所言，違背了牛頓第一定律，因為行車有慣性，很多時候根本無法看到黃燈就能剎住車﹔其二，很多地方綠燈並無倒計時，黃燈時緊急剎車易引發追尾，施行新規首日網上就有不少網友訴說了黃燈時剎車被追尾的經歷﹔其三，黃燈本就是一個緩沖區，闖黃燈就罰款讓黃燈形同虛設﹔其四，很多人擔心闖黃燈被扣分，綠燈恐懼症下會提前減速等黃燈，加劇了本就嚴重的城市擁堵﹔最后，此規定可能違法，因為按法律規定，黃燈是為警示，紅燈才是禁止，按闖紅燈處罰闖黃燈涉嫌違法。

一個交通新規，實施第一天就遇到這麼多問題、遭遇如此多的反對，有關部門的決策力和法規的權威性無疑受到了極大挑戰，政府部門和法規都被推到了一個很尷尬的境地。

對於這些問題，有關部門在訂立規則前就應該充分考慮到。如果在規定出台前，相關部門作了充分的調查和研究，充分聽取了專家意見，並經過公共討論，這些問題肯定會在立規之初就被提出來，不至於遭遇這種實施后的執行困境和尷尬。無論是立法，還是規制，之所以要開門讓公眾參與，除尊重公眾知情權和參與權外，更是為了最大限度地吸納民智和最大限度地減少爭議。公眾盡早參與討論，不僅能發現問題，也能將各方意見盡早在博弈中融入法規，避免執行后的爭議和反對。閉門立法，法規在實施后必然會遭遇極大阻力，被排斥在立法之外的民眾，會在法規實施后以不合作、不服從、不遵守等方式抵制。