乾羽：信息公開是應對春運難題的第一步

卡著預售期去買南京到武漢的火車票，車票20秒內就被搶光，終於高價從黃牛手裡買了張車票，卻在開車前一天發現12306網站上突然放出大量余票。記者調查得知，這其實與鐵路部門實行的“席位復用”有關，也與各鐵路局之間的利益博弈挂鉤(1月28日《揚子晚報》)。

仔細看完新聞，才明白“席位復用”是怎麼回事。南京到武漢的車票，隻有在上海到南京的車票賣出后才會銷售。這就保証了，在車票的售出上，鐵道部門的利益可以最大化。當然，也可以保証資源使用效率的最大化。

如果從經濟學的角度看，這種“席位復用”的售票方式沒有什麼問題。盡管，鐵道部門提供的是公共服務，應該把公眾的利益放在首位。但是，公共服務也要強調效率，也要講究經濟規律。但即便如此，鐵道部門在提供服務時還是應該細心一點、耐心一些。一方面，公眾是服務的對象，服務對象的需求不一定能夠一一滿足，但是對於服務對象的需求應該清楚掌握，並耐心地告訴公眾為何不能一一滿足，以及如何才能盡可能地滿足。這才是心中有公眾的表現。否則，天天把顧客當成上帝挂在嘴上也沒有用。另一方面，在春運的緊張和擁擠中，公眾需要細致的服務和貼心的安慰，就算鐵道部門無法解決春運這個世界性的難題，他們也該盡最大可能做得更好，以讓春運的壓力可以緩解一些，以讓公眾的牢騷可以減少一些。

那麼，鐵道部門應該如何具體地應對春運呢？從心理學和傳播學的角度看，第一步應該是打破信息不對稱，做好信息公開。雖然，春運難是一個暫時難以解決的難題，在這個世界難題面前公眾的焦慮和壓抑不可避免。但信息可以減少誤解和不確定，可以讓人們的行為更有效率，也可以讓人們在慌忙的局面面前暫時保持平靜。這就是信息的力量。如果沒有充分的信息，信息不對稱就會存在，誤解就會產生，人們就會在無法判斷的緊張中變得無所適從、焦頭爛額。

同時，信息公開還有助於提高信息發布者的公信力。信任這個東西是現代社會非常需要的，但信任不是天生的，信任的產生有一個過程，這個過程就是信息公開。隻有信息公開才能讓人看到真相，看到自信，看到責任，如果沒有信息公開，懷疑就會產生，抱怨就會加劇，問題便會在抵制和習慣性的質疑中愈演愈烈。因此，不僅公眾需要信息公開，鐵道部門也需要信息公開來提升自身的公信，來塑造自身的形象。

誠然，信息不能解釋所有問題，甚至信息也解決不了什麼大問題。比如，信息公開也無法讓每個乘客都買到車票，出行運力的緊張導致了買票難還是一個現實。但至少，信息公開可以讓乘客少走冤枉路，少花冤枉錢，可以讓他們對自己的出行有一個清晰的判斷——不必在受害心理的干擾下，不必在信息缺失的困擾中，對春運產生咬牙切齒之感。（來源： 揚子晚報）