石述思：火車票裡的病態中國

2013年1月26日，為期40天的中國新一輪春運大幕拉開。

春運期間，全國旅客發送量預計將達到34.07億人次，比上年春運實際完成增長8.6%，其中鐵路旅客發送量約2.25億人次，增長4.6%。

在搶購巨瀾中，中國火車票正在變成一張張承載順利回家夢想的彩票。

為了中彩，各方人士可謂八仙過海各顯神通，充分體現了當代中國人的聰明才智和不屈不撓，如果平時都能順利用於推動經濟發展和社會進步，何愁中華民族不早日復興。

然而，一張火車票折射出的卻是病態的中國。扭曲的體制、落后的管理、逐利的狂歡，以及將人的尊嚴無情踩在腳下的道德沉淪。

按照以往的慣例，深陷輿論漩渦的鐵道部會哀怨地安撫一票難求的憤懣公眾：兄弟已經盡力，順利運送這麼多人回家，是世界任何一個國家都無法完成的任務。

但這樣的說辭顯然不能服眾。且不論負債累累的鐵道部修了全世界最多的高鐵，靠高票價變相地剝奪了多少農民工順利回家的機會。更重要的是，他們耗資五億設立12306網站在各類搶票軟件和黃牛圍攻下，顯示出先天的弱智和羸弱。

在隻此一家別無分店的壟斷體制下，鐵道部的管理者忙著約談搶票軟件的開發者，無情地拒絕著一切商業網絡公司伸出的援助之手。甚至在廣東，一對以每張票十元手續費幫著農民工購票的夫妻被警方刑拘，事后在社會集體聲討下被迫釋放。

這些行為都披著神聖的旗號登場:為了使廣大農民工有更公平的購票機會。

此前，溫州經濟技術開發區某民企的老板給總務部經理柳鬆濤下了個特殊的任務：集全公司之力，給員工們上網搶購過年回家的火車票。

不過，戰斗的結局很慘：22個人忙活了兩天，一張票都沒買到。

他們產生了懷疑：在鐵道部推出網絡、電話、窗口購票三駕馬車后，有多少票被內部人賣給了關系戶？

近日，北京2名律師也曾向鐵道部提出類似申請，希望公開春運期間可售票總數，以及通過不同銷售途徑分配發放比例等數據。他們希望能據此查明“會不會給相關部門，內部人員預留了票”。

在現行體制下，滿足這樣的請求其實比完善12306網站都難。你懂的。

不過，隨后媒體爆出的黃牛依舊肆虐和內部票暗流涌動的消息，使鐵路部門“公平”的辯白宛如黑色幽默。

病態還體現在一個叫劉保全的盲人身上。他是廣州一位盲人按摩師，他老家在湖北棗陽。媒體報道，10年來，他隻回過一次家，沒有臥鋪，也沒有座票，隻能站著回家。今年，他要趕在全盲之前，再回家一次，用眼角的斜光再感受一次家鄉，不過，他依舊隻買到了站票。

當十個人有九個像狗一樣爭搶一塊骨頭的時候，其余一個寧可餓死也不搶的人是高貴。

我們無法要求所有渴望回家的人都高貴得能為一個盲人留出一張座票。但卻可以期盼有關部門能像地鐵那樣設立老弱病殘孕專席，畢竟春節回家再擁擠也不是日寇大兵壓境的1942，回家團圓不能總是以逃難的姿態上演，這讓人感到經濟高速發展背后的人文缺失，而制度和管理的滯后又加速了人性的冷漠和道德的淪喪。

在這場史無前例、舉世矚目的鐵路彩票爭奪戰中，2.3億深陷異鄉的農民工是核心群體，他們為今天的城市發展和工業文明作出著卓越貢獻，卻被戶籍高山牢牢地阻遏在城門之外，他們像候鳥一樣漂泊，春節，是他們集體回家的時刻——回到最初起步的地方，短暫地棲息，因為愛和團圓。如此卑微的夢想往往會被一張小小的車票瞬間摧毀。

中國城市化進程的背后，又有多少公平的制度需要重建，北上廣深的狂飆突進又變相剝奪了多少中小城市快速發展的機遇和資源？其中，又裹脅著更多到大都市尋夢的外鄉人，由於平日無法帶薪休假，隻好加入了春運集體逃荒式的人流？

如果能消弭巨大東西差距、城鄉差距，實現農民工能就近就業，加快戶籍改革，實現流動就業人群在工作地安家，就可以在很大程度上減輕春運這種周期性流動的規模壓力。

與家人團聚是每個人對春節的最簡單、最現實的期盼。他們不僅需要走得公平，更需要走得從容而有尊嚴。

（注：本文轉載自“石述思--博客中國”，作者觀點不代表本網立場。）