李克濟：信息公開是杜絕公車腐敗的良方

人人都對“舌尖上的浪費”深惡痛絕，但有多少人真正了解“車輪上的奢侈”也是大問題？

2011年，中央行政單位、事業單位和其他單位的車輛購置及運行費59.15億元，佔“三公經費”總數的六成以上，是公務接待費的4倍﹔每輛公車年均消費額達8-10萬元，使用效率卻僅為社會運營車輛的1/5至1/6。有人甚至戲言：可以用“屁股底下坐著一棟樓”來形容公車花費！

“不看不知道、一看嚇一跳”，這樣的統計結果著實讓人觸目驚心。早在1994年，中辦、國辦就印發了《關於黨政機關汽車配備和使用管理的規定》，規定省部長級別領導才有資格配備專車，然而在很多地方，且不論市縣一級，就算是科級干部，往往也有“任我驅馳”的專車，一紙規定早已拋諸腦后。

領導干部配備專車，如果是為提高工作效率、更好地為人民服務，也許還能說得過去。可現在的問題是，很多人把公車作私用、拿司機當家丁，辦公事隻佔用車的1/3，領導干部及其親屬私用就佔了1/3，司機私用又佔1/3，這樣明目張膽地公車私用、擠佔道路資源，怎能不引起公眾質疑、引發公信危機？

“割別人的肉不身疼，花公家的錢不心疼”，好像用起姓“公”的東西來，人總是特別大方。有的公車在人去車空之后仍然開著空調，浪費燃油﹔有的領導相互攀比、貪貴求洋，盲目追求高檔車、名牌車，空耗公帑，浪費起公家資源來，可謂肆無忌憚。

公車私用不僅違反法律規定，更與中央厲行節約的要求背道而馳，助長了浪費之風。如何有效遏制這種不正之風，值得我們深思。梁啟超很早就說過，“凡百經營，凡百措置，皆為保護己之私產而設”。若說取消超編公車，無異於虎口拔牙，官員豈肯輕易就范？去年湖北某縣還發生過調任官員帶走公車的事件。若說加強內部監管，誰來監管監管者，又如何防止“監守自盜”？公車監管的制度失靈，莫不與此有關。

為了讓“千萬個文件管不住一張嘴”的情況不要在公車腐敗問題上延續，北京市民的意見——“給公車挂紅色牌照，便於統一管理和公眾監督”，為防止公車腐敗開出了良方。加強信息公開、引入公眾監督，把公車配置計劃、購置成本、使用情況公諸於眾，誰還敢在眾目睽睽之下超標配車？誰又能在光天化日下公車私用？

在香港，公車有統一號牌標志，在澳門，公車則在車輛前后噴涂了所屬單位名稱，一目了然、便於監督。什麼時候，我們的公車信息也能充分公開、真正姓“公”？

（作者為海外網特約評論員）

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