章騫：日本海上自衛隊難超越【5】

日本的軍工潛力

總體上看，海上自衛隊艦艇的艦齡都相當年輕，基本上都在20年左右就退役被新艦取代，其更新速度與美國或歐洲主要國家相仿。而中國的約80艘驅逐艦與護衛艦中，1990年代以后服役的現代化艦艇大約僅一半左右，而俄羅斯國的新造艦就更少。

依托於日本國內強大的科技與產業實力，日本海上自衛隊已成為世界上屈指可數的強大海上力量。但是必須看到，雖然日本的造船工業實力位於世界尖端，但是所搭載的武器裝備除了90式反艦導彈、97式短魚雷等少量武器可算是日本國產（依然沒有達到自主），其主要的艦載火炮與導彈武器都是引入生產線的國外產品。

這種情形與日本發展國防高科技產業在政治上受限關系很大，日本並無專門的軍工企業，武器裝備的研制全部委托民間企業，大型企業多有專門生產軍工產品的部門。但日本與國防相關的微電子、鋼鐵、汽車、化工、造船、機械領域，有極強的競爭力，裝備制造業的生產能力、門類的齊全程度和科研水平僅次於美國。國防高精尖武器相關的半導體、計算機、雷達、激光、新材料等，日本也居領先水平。一旦突破政治限制，日本很容易短期內在軍工上取得突破進展。

有日本研究機構測算，按照日本制造業的競爭能力，如果日本允許武器出口，日本將控制世界艦艇市場的60%，軍用電子市場的40%，軍用車輛的46%，航天市場的25%~30%。一旦需要，日本可在3~6個月內生產出原子彈和氫彈，在一年內生產出1000~2000枚中程和遠程導彈。

日本若要重新向世界海軍強國轉型，其潛在力量到底如何？海上自衛隊自從創立以來，便始終致力於現代海軍關鍵技術的研究，對於目前世界最先進的艦船建造技術已經非常純熟，而且對於日本發達的民用造船技術，也能夠迅速轉為軍用。

海灣戰爭期間，日本建造的汽車運輸船便被美國租用轉用於軍用車輛運輸船。日本還曾經組成研究小組，對於集裝箱貨輪如何在滿載條件下達到60節高速進行過研究，還有利用超導技術進行的推進試驗等，這些先進技術對於軍事運用，都具有極大的潛力。

海軍建設上，造船工業是個至關重要的因素。日本1956年后曾長期保持世界第一造船大國的席位，現雖被中、韓趕超，但在尖端技術上依然獨步全球，據估算今天仍擁有1800萬噸的造船能力。日本目前能夠生產10萬總噸以上的大型船舶的造船廠便有10家左右，其中最為主要的有IHI、川崎重工、三井造船、三菱重工以及環球造船五家，而這些造船巨頭的前身，基本上都是戰時承建日本海軍艦艇的主要造船廠。就在2012年11月1日，其中IHI與“環球”將宣布合並，成為一家巨無霸造船企業，這是個非常值得矚目的事件，對日本海上自衛隊的發展具有什麼樣的意義，還需拭目以待。

美國國際關系學家喬治·弗裡德曼和梅蕾迪斯·勒巴爾所著的《即將到來的對日之戰（The coming war with Japan）》中曾經對日本的自衛隊這樣評價道：“日本擁有了一支小型的軍隊，（實際上比大部分人想象的要大得多）但是，比這更重要的是，日本的軍事產業能力，也要比一般想象的要大。

日本已經制作了最尖端的兵器，也知道成批制造它們的方法。因此在將來，日本再次作為軍事大國而崛起，與其能力相比，更重要的是起決於他們的意志。要在短時間內創建世界一流的軍隊，日本隻要有一個決斷，就馬上能做到。”

（本文轉載自“章騫--鳳凰博客”，作者觀點不代表本網立場。）