8日晚，杭州地鐵又出故障，因列車直接在錢塘江底下的隧道中“趴窩”，導致列車上113名乘客，隻能沿著地鐵隧道裡窄窄的棧道走了近半小時，才得以疏散。被稱為杭州地鐵1號線開通以來最驚險的一次故障。（9月9日　中新網）

杭州地鐵的事故驚魂只是有驚無險，無論是什麼原因導致的事故，乘客的安全永遠的第一位的。這也是地鐵作為城市公共交通方式必須首先考慮的。但是，同一天卻出現兩個城市的地鐵事故，在8日晚，深圳地鐵羅寶線的列車門突然打開，3名乘客掉入隧道中。深圳地鐵集團稱排除故障后乘客獲救。從中不難看出，如何保障地鐵的安全必須是一個首要的問題，但在這個安全問題之后，不得不重視的乃是各個城市紛紛上馬地鐵建設的熱潮。如此“大躍進式建設”的隱患重重，必須從事故中尋找原因不能大干快上。

對於本次杭州地鐵的事故，經初步排查，故障原因為隧道潮濕導致接觸網可斷開裝置腐蝕引起。同時，對於一些乘客因地鐵故障沒有趕上高鐵或致其他延誤，地鐵表示歉意，但明確不會給予相關的賠償。從中不難看出這種公共交通方式的傲慢，出現了拋錨事件僅僅是道歉，而沒有任何賠償。其實，這樣的后果無疑就是“大躍進建設”地鐵的最終的后遺症，因為每個城市無論合適與否都爭先恐后建設地鐵，背后是什麼原因促使？很簡單，政績沖動。

從全國范圍看，地鐵建設已經成為各個城市爭相追逐的一個焦點。在今年8月，發改委有關負責人曾透露，未來三年，中國城市地鐵運營裡程將新增1000公裡。九個城市告別無地鐵的歷史。各地建地鐵爭先恐后，但是，爭相上馬，隊伍人才儲備、管理水平也都面臨極大的考驗。地鐵出行很方便，但是，方便離不開“安全”這兩個字保障。紛紛上馬的地鐵項目，背后有著嚴重的水分和政績沖動，那就是為了自身城市的形象而不擇手段開始地鐵項目建設，並沒有考慮到實際情況的復雜。

地鐵的建設與否，必須與每個城市的實際情況緊密結合。到底是不是真的需要建設地鐵，這是一個首要的問題，需要專家論証和群眾的意見收集。在必須建設地鐵的情況下，還需要對整個綜合經濟實力進行評估，因為從各地的地鐵建設中看，在運營的過程中，基本都處於虧損的狀態下，這就是對於地方經濟水平的一個重要的考驗。因為如果沒有足夠的經濟實力支撐，地鐵的運營最終將從價格提升上補充，而如果價格過於高的話又會失去其公益性質的意義。再者，對於地鐵的建設還必須考慮管理和運營水平的能力，如果沒有這樣的能力，倉促間上馬的地鐵建設無疑就是一個滿是隱患的工程項目。（王傳言）

(責編：張婷、鄒雅婷)