僅從發展航母上就可以看出日本某些軍政要員的心跡。日本在二戰戰敗后，一直企圖幻想繼續擁有和發展航母，在亞太逞強稱霸。1952年，以《新日本海軍再建案》籌劃8000噸級航母，因美國反對未成。1959年再度以《第二次防衛力區務計劃》推出14000噸級直升機航母，因太露骨在政府內部被否決。實際從1954年日本成立海上自衛隊，就逐步以“八八艦隊”、“十九艦隊”的名義積極發展艦載航空兵，改頭換面形成縮微版航母，並在上世紀七十年代起逐步實施。

　　第一步於1970年開工建造了“榛名”級6850噸級載“海王”直升機驅逐艦，分級為DDH，在世界上開創首型載三架直升機的水面戰艦的先聲。然后經歷后續數輪“喬裝打扮”演變，從載機大艦，經准航母，向航母方向過渡發展。

　　第二步始於1977年，續造改進型“白根”級載機戰艦，換載加“海鷹”直升機，保持三架，配有大甲板和機庫，不同於一般驅逐艦，但日本對外卻仍歸之為DDH直升機驅逐艦。

　　第三步於1995年開工“大隅”號，開始竟被宣稱為運輸艦，避開水上戰艦之實，但體量卻達到14000噸級，有全通甲板，帶升降機機庫、舷島式結構，可載“海鷹”直升機達5架，採用柴油主機，航速僅22節，似也企圖為准航母實質掩人耳目。同型先后造了3艘，分在三井、日立等船廠，在國內儲備了造航母大艦的工業潛力。雖堅持詭稱是運輸艦，其首艦交接儀式卻有防衛廳長官親臨，其戰略意圖不是很明顯嗎？

　　第四步再度以直升機驅逐艦名義於2006年起開工建造了2艘19000噸級“日向”級准航母，但仍被分級為DDH，可載重型直升機11架，也可換載垂直/短距起降戰機，母艦航速提高到了30節，艦總長達197米，全通甲板，機庫升降機等一應俱全，而且載機走向重型化，同型艦又擴大安排在石川島船廠，以進一步發揮和擴大本國造大艦的工業基礎。

(責編：張婷)