飛機也分高低端 技術難度不減

　　沿著這個思路我們可以猜想，如果把美國提出的這六個概念分在兩型或者更多型的飛機上，可能就會出現一個完全不同的結果。假設我們將美國提出的六個概念一分為二，放在兩型飛機上，那麼剛才遇到的一些問題就都迎刃而解了。

　　不過這個“一分為二”不單單是飛機型號上的區分，同時也是飛行空域的區分。其中一類是我們現在熟識的在稠密大氣層內的傳統飛機。而另一類飛機則有可能進入到稠密大氣層之上，也就是我們平時說的亞空間之中。

　　這樣區分下來，我們可以猜想，在稠密大氣層之內的就可能劃分為美國六代機中的低端機。這樣一型飛機很大程度上將隻會是五代機的一個升級版。這是比較好研發，技術程度不高且容易出售的飛機。這樣的六代機應該是更趨向於現有的五代機、四代機一類的飛行器。是集攻擊、空戰為一體的飛機。

　　而另外一型高端機——將進入到亞空間空域的飛機——這個概念首先就可以解決很多以前矛盾的、提高研發成本的問題。比如高超音速巡航的問題，超遠程作戰的問題，包括現階段隱身帶來的一些問題。在亞空間中速度和距離都不再有限制，也因此隱身與否其實也就無所謂了。但是進入到這個空間，以這樣的模式飛行作戰的飛行器，顯然並不能執行傳統的空戰任務。就像現在的高性能噴氣戰斗機打直升機不好使一樣。同理這樣的飛行器打現在的傳統飛機也有點兒力不從心，因為它太高太快。那麼從這個角度來說，這個高端的六代機，應該是以攻擊任務為主的飛機，換句話來說，更像是一個轟炸機。

　　這樣分型、分高低端的方法就可以一下子解決掉技術上的矛盾，同時保持了美國自身的技術領先地位。

　　不過，恐怕真正投入生產時，其技術難度會非常之大。比如核心部分，高低端六代機都將面臨發動機的問題，六代機需求的發動機的要求和水平對比現在都要有很大程度的提升。尤其是我們猜想的可能會出現亞空間空域的飛行機這部分，恐怕研究的范圍還要擴大，不再僅僅局限於飛機本身。這個空域的空間環境如何，是過去接觸較少的東西，那麼在這一點上就需要有大量的基礎研究。美國在這一空間的研究應該是有相當程度的積累，而其他國家就差得多。還有傳統概念中的機場，對於亞空間的飛行器來說，是否要和發射場結合到一起？這些都會涉及到一個全新的領域當中。

　　雖然看似困難重重，但美國可能早有計劃，並且對於相關的問題已經有了大量的研究和積累，根據美國自己聲明的六代機會在約2050年左右成為美國主力戰機的時間段來看，這個目標確實有可能實現。而對於其他國家來說，可能就要付出更多的努力和艱辛了。

(責編：張婷)