這樣的工藝能大幅度的增加飛機強度，而且加工的精確度也提高很多，這是飛機機身加工工藝的一次革命性進步。以往飛機是一步步搭建起來的，先搭建鈦鋁合金框架，框架間打孔並用螺栓擰緊，然后再用鉚釘鉚上蒙皮。這些工藝完全是靠手工，精度難以控制，而且如果哪個螺栓沒有鉚緊或者老化嚴重的就可能導致整個飛機解體，輕的也會導致蒙皮開裂，所以飛機都要做靜力破壞性試驗以檢驗飛機是否達到設計強度。

　　而殲20因為採用新工藝加工，整個機身是一體的，達到最佳強度，以后空中做高機動動作導致機身解體的情況將不再出現。

　　殲20在機身加工好后隻需要在機身表面貼上隱身貼片，大家注意下面的圖，殲20的隱身貼片是一塊塊粘貼上去的，有點象潛艇的吸音橡膠塊。如果以后哪塊隱身貼片脫落了隻需再貼一塊新的就OK，這樣飛機的維護工作就很輕鬆。

　　殲20的這個整體式加工技術目前是世界上第一次在飛機上應用，F35都還是靠鉚釘鉚上的，俄羅斯的T50那就更不用說了，完全是20年前的工藝，根本和殲20沒有可比性。所以說一架飛機的先進不能光看表面，殲20為了戰略需要(攜帶大量燃油增加航程和大型反艦導彈)而設計成超長機身，這樣一個機身如果用以往的老工藝加工那麼我們憑肉眼看就覺得其機身比例不對，機身太長，機身中段是應力的薄弱處，這裡最容易折斷，但是採用新工藝后這個缺點就完全消除。

(責編：張婷)