程亞文：中德攜手將開創亞歐大陸新氣象

德國總理默克爾6日開啟對華第七次訪問行程，中德領導人再次會面吸引了世界的目光。中國這個亞洲大國，與德國這個歐洲大國，在謀劃自身長遠未來時，都抓住了發展對外關系的要害。

與2005年默克爾就任總理之初，中德還曾因個別問題而有齟齬不同，最近七八年來，中德之間風平浪靜，相互合作日見增強。時至今日，德國已是中國在歐盟最重要的經濟伙伴，中國也是德國第三大貿易伙伴，中德貿易佔到中國與歐盟貿易總量的三分之一。與中美貿易不同，中德在經濟上的互補性很強，德國的技術轉移顯著提升了中國的產品品質，中國的龐大市場為德國的高端工業提供了厚實支撐。有人形容，中國是“世界工場”，而德國是制造“世界工場”的工場，在過去十年間，兩國間的經濟技術合作開創了一個黃金時代，這有力地幫助德國和歐洲減弱了金融危機的負面影響。

從來沒有像今天這樣，中國與德國和歐洲如此之近。這種“近”，已不再僅僅是心理上，而是實實在在體現在空間上。2010年10月18日，由中國重慶開出，經由中國西安、烏魯木齊等地，再出國經過哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國杜伊斯堡的渝新歐（重慶—新疆—歐洲）國際鐵路，實現了首次試運行。這條全程11179公裡的亞歐國際大鐵路，使中國與德國間的貨運行程，比傳統海路節省了20天時間。如今，每周從中國開出、到達歐洲的國際鐵路，已經不止一條，另一條是由中國成都開往波蘭羅茲、全長9826公裡的蓉歐國際鐵路，也已於2013年4月正式投入運營。

在中國與歐洲通過大海開始往來的17、18世紀，歐洲人滿懷著好奇心來到中國，並曾將中國視作自身前行的樣板。非宗教的中國社會成為了德國哲士萊布尼茲、法國賢人伏爾泰等一大批歐洲賢哲的靈感源泉，並由此在歐洲引發了啟蒙運動。這種由於地理隔絕而帶來的美好想象，最終在19世紀以歐洲海洋文明擊敗中國大陸文明而收場。中國與歐洲人都同時發現：他們並不生活在一個同樣的世界。

在國際鐵路將中國與歐洲通過陸地聯為一體后，歐洲海洋文明與中國大陸文明的彼此誤讀，又已成為翻過去的一頁。便捷的陸地交通，正在與傳統的海洋運輸手段一起，使歐洲與中國——廣義上說是與亞洲甚至還有非洲，逐漸在相互張望中聯成一個經濟世界。而在中國國家主席習近平去年提出建設陸上絲綢之路經濟帶后，中國與歐洲攜手共同經營亞歐大陸、從而獲得共同發展，更加可以預期。

還有什麼比深厚的共同利益，更能促進國家間的良好合作呢？在今年3月習近平主席訪問德國期間，兩國發表的聯合聲明中，決定要發展互利的創新伙伴關系。默克爾總理此次回訪，首站選擇在成都，正是對中德互利伙伴關系的一個注腳。當德國在成都大量投資的企業所生產的產品，不用再經由茫茫大海就可很快運到德國時，中國西部的發展，已與德國的繁榮緊緊聯系在一起。

中德互相選擇對方為重要合作伙伴，其意義當然不僅限於經濟，也站在了政治的高度。在中美關系某些方面出現嚴重緊張的情況下，中國與美國的盟友德國交好，有利於中美緊張在德國被消解﹔而對德國來說，有了中國的政治支持，德國在國際社會中將能發揮更為主動的作用，它的國際影響力也將顯著加大。

（程亞文，上海交通大學環太研究中心特約研究員，海外網專欄作者）

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