中秋團圓夢，高鐵千裡一線牽

隨著中秋小長假的臨近，在外拼搏的游子們也開始喚起濃濃的思鄉情，回家，是當下游子們思考的主題，但是面對那張可望不可及的車票，失落的情緒遠比思鄉的那份殷切更現實，更濃厚。如果說之前還在糾結著鄉愁的車票，隨著高鐵之花的盛開，回家團圓注定不會是人在囧途。

客觀的說﹔在對待運能方面相對比較緊張的鐵總，化解運輸尷尬一直是鐵路努力的目標，可以用一絲不苟來形容鐵路行業對旅客運輸的奉獻，但是借用中國老話說，叫挨累不討好，一張薄薄的車票往往被社會熱議著，並且詬病著，這個是與非從來就沒有哪位專家給出過精確的答案，誰能解決中國爆發式乘車的難題？中國解決不了，換個角度，再發達的國家遇到中國的類似，依然難解，這就是實實在在的國情。當然，事物都是在不斷的發生變化，隨著經濟的快速發展，鐵路行業也完成了自身苦澀的轉變，徹底告別政企不分的舊時代，以新面目走向市場，成為徹底的企業。民眾歷來喜歡用審視的目光來看待國內每一次的改革，改組后的中國鐵路是否還是舊瓶裝新水？大家沒理由不關注，畢竟鐵路這個行業與民眾太息息相關了。再多的承諾也勝不過一次務實的行動，被改組的鐵路的確給了社會太多的意外，盡管負債經營，盡管一直維持著原始的票價方案，可是在公眾的注目中，新成立的鐵路總公司實現了華麗的轉身，舊的鐵道部遺留的難解之題，都在新公司的運作下慢慢化解，呈現出良好的企業前景。

不否認，在鐵總所有的工作中，莫過於旅客運輸，盡管也費盡周折，盡力所為，並且讓公眾認為時效可圈可點，但是一票難求的局面依然存在著，在民眾看來，鐵路部門密集開行的車次足以滿足國內運力需求，為何到了節假日，即使頻繁的加開車次還是依然滿足不了現狀？大量的票源如果不是人為的原因，都流向哪裡？雖然鐵路部門開通了多渠道的售票系統，但是緊張的運輸狀況絲毫沒有緩解的跡象，尤其是漂泊在外的眾多游子們，雖然距離家的實際尺寸是咫尺，可是看著頻繁開行的列車，那張誘人的車票依然是霧裡看花，咫尺卻又天涯。鐵總開通的12306售票網站盡管不斷的升級，但是依舊難逃被攻擊的命運，還有更多的惡意插票軟件奪去了本該屬於大眾的票務資源，對待這一切，鐵路部門也隻能被動的加以修復，盡可能的給民眾一個完整的交代。

行路難，多歧路，今安在？作為行業處在激烈的競爭市場中都不容易，尤其是處在節假日運輸第一線的領路人﹔鐵路更是負重前行，顯得疲憊不堪，此時最需要的就是公眾給予的理解和支持，車票是資源，也在一定程度上存在著僧多粥少的現象，但是這種現象不會長久下去，就如售票窗口的排隊買票一幕，必將退出歷史舞台，高密度開行的動車高鐵極大的緩解了當前運輸緊張狀況，鄉愁也會在車輪的轉動中得以輕鬆的化解。夢想本就是催化劑，驅使著鐵總加快企業制度的完善待到來年春運時，人在旅途笑。

(責編：宋勝男)