火車退票費輿論熱潮背后的冷思考

一則《旅客訴鐵路局信息公開勝訴 緣起不滿被扣20%退票款》的新聞映入眼帘，在為個字頭勝訴公字頭、弱強較量后弱者站了立起來的法治社會進程中的進步叫好的同時，我們不免在冷靜思考下其中人性化的合理成分佔比問題。

2013年8月26日，中國鐵路總公司發布消息稱，自當年9月1日起，鐵路部門實行新的退票和改簽辦法，並實施梯次退票方案。根據方案，開車前不足24小時的，退票時收取票價20%的退票費，而原規定則是5%。后來又規定，春運期間一律退票扣款20%。這一新規定發布之初，就引出一片質疑聲，認為有變相漲價的嫌疑，但鐵路部門表示，新規定是為引導旅客購票前周密考慮減少誤錯購量，或柔軟促使些許旅客另有原因的提前退票，加快車票提前周轉，讓二次購票時間更加充裕，以便其他旅客出行。

上段中的表述清楚的表現出了鐵路方對此種現象沒有出現前的處理辦法和因不可抗拒的其他原因所導致的一旦出現意外的處理辦法的心情是真誠的，並不是為了那點“不義之財”！

中國鐵路發展速度之快世界他國無與倫比這是地球人都知道的現實，但若分劈到人均佔比還不是很優勢，再加上快速發展的中國經濟給流動著的國人帶來的草票實惠，人們還是把相對安全少周轉，堪比飛機做模范。夕發朝至睡一覺，扳指一算實惠的現實，多還是把乘坐火車作為第一選擇，因此，不少時候也就有了“一票難求”的尷尬局面。

老夫也是弱勢群體之一，雖然“貴為”鐵路人，但不少時候和同事們出差從徐州到上海的高鐵上一“站”到終點的現象還是很多很多的。

2014年5月6日，我在《擁堵的中國式假期：改變真的就這麼難嗎？》（“交錯靈活式假期再探討”《人民網》）曾探討靈活式休假的辦法，其最大好處必將是大大的減小假期的擁擠度，人們不再被假期路途中的擁擠所困惑。能增加人們生活娛樂情趣的同時，還可成倍增加旅游消費心理。樂則購物多游玩，煩則趕快把家返。景點人滿為患，人心談游心煩的狀態必將大大改觀。

被“寵”在假期之首的鐵路人，每逢大家都能休假時，他們卻不分晝夜的守護在車站的“旮旮旯旯角角落落”。如果說這種“交錯式假期能被採納，一年12個月都可以靈活休假，那麼，鐵路人特別是鐵路行車客運人員被繃緊的神經將會大大的降低下來，利國利民利游樂又何嘗不是好事！

探討人們旅行擁擠的另一個目的也是為了解決“一票難求”的問題，所以解決“一票難求”就需要從多方入手。在當下人均鐵路歷程還不能滿足全體國人需求的情況下，這裡面就有一個個別“案例”與多數人需求的平衡問題，也就是說1個人的退票與10個人的急需購票誰重誰輕呢？所以，官司贏輸不是目的，而解決大部分人的問題才是大問題！（丁進亮）

(責編：於川)