取消長途動車高級軟臥該誰說了算？

繼機場候機樓取消貴賓廳，航空公司紛紛取消頭等艙之后，24日，全國長途動車高級軟臥取消的消息也在網上傳開。現代快報記者從12306鐵路客戶服務中心獲悉，全國長途動車高級軟臥沒有全部取消，只是部分動車高級軟臥在部分時段沒有銷售。（中國經濟網9月25日）

臨近國慶長假，有外出旅行計劃的網友最關心的車票問題再成媒體焦點。關於車票一直就不缺新聞點，今年的車票話題又增加了一個新內容，那就是自2009年11月上線運行的長途動車高級軟臥在國慶期間被取消了，為何取消？見仁見智。筆者認為，設置長途動車高級軟臥這個服務項目是根據市場來決定的，有需求就有服務這是市場化經營的黃金法則。這個服務項目能否持續下去，理當由市場來決定，旺季增淡季減，有流開無流停，均屬正常，不必過分解讀。

近年來，我國經濟連續十幾年保持了年均8%以上的經濟增長速度，百姓富裕了，對出行的要求也會相應提高。在長途動車上設置高級軟臥，可以滿足部分人的消費需求。隻要這種服務是正當的，經濟條件相對寬裕的人憑自己的誠實勞動享受這種高端服務，未嘗不可。但要是打著落實中央八項規定的旗號，把取消長途高級軟臥作為整治奢靡之風的具體行動，筆者認為，未免有點失之偏頗。楊朱泣歧路，墨子悲染絲，不過是個人的認識問題，與歧路、絲帛何干？

取消長途動車高級軟臥到底該誰說了算？這個問題從經濟層面來解答並不難。企業經營是講求效益的，任何經營行為都要遵從市場規律，象民航頭等艙、動車高級軟臥這樣的高端消費本身就是面向極少數消費人群，隻要針對這部分人群做個詳細的市場調查，根據需求情況決定就行。至於是不是要和落實中央關於遏制腐敗、整治奢移、力倡廉潔簡朴之風挂鉤，筆者認為，作為運輸服務業，大可不必過分考慮。因為作為運輸企業，不僅要面向大眾，也要兼顧特殊群體，倘有國際友人或是經貿往來需要這樣的消費，我們卻沒有，這不是缺位嗎？營造以八項規定為代表的政務出行“新常態”，應該由政府部門出面，通過行政手段規范公務人員的出行，因為他們用的是納稅人的錢。而是否取消長途動車上的高級軟臥則應交給企業根據市場需求來決定，各行其道方能建立成熟的市場經濟運行體制。（謝曉斌）

(責編：王書央)