“綠皮車”回歸，為何遭“向錢看”質疑

近日，3名大學生向國家鐵路局郵寄了政府信息公開申請表，要求公開“綠皮車”重出江湖的事實依據及制定程序、預決算等信息。（10月21《法制日報》）

10月14日，當擁有78年歷史的南京中華門火車站正式退出中國鐵路運營舞台，成為現代中國鐵路歷史建筑的同時，與它攜手相伴的鐵路“綠皮車”也一並停下飛馳的腳步，成為歲月長河中的那一縷懷念。這縷“綠色”的懷念，道不盡的是老百姓從“貧”到“富”幸福感，國家從“弱”到“強”的自豪感。可為何，當如今這縷“綠色”重歸老百姓生活，受到卻不是“鼓掌歡呼”而是對於“綠色”回歸費用的討論，“向錢看”的現實又是如何取代“綠皮車”回歸歡欣的。

其實，從三位大學生所提出的質疑來看，對於“綠皮車”回歸最大的討論主要集中在相關費用上，由於現在屢屢爆出某些政府部門濫用公費，是民眾對於政府費用使用的合理性一直持有懷疑態度。現在鐵路部門推動“綠皮車”重歸老百姓生活，這個錢從那裡來?這個錢又是歸誰出?剛“退出”又“回來”是不是多此一舉都與“合理”兩字有關，也就不可避免的遭遇質疑。

“綠皮車”回歸費用其實並不存在。根據鐵路部門發布消息：除動車、高鐵和城際列車外，快車（K字頭）、特快（T字頭）和直達特快（Z字頭）列車都將重新回歸“綠色”。確實，如此龐大的“換裝”需要大量的資金支持，在不了解“綠皮車”回歸費用來源的情況下，民眾無可厚非的有對“換裝”資金出處是否會是“羊毛出在羊身上”產生疑問。“鐵路客車外皮油漆是客車廠修、段修必須實施的項目，油漆更新的工作也將與之結合逐步實施，不額外產生費用”從這句話來看，鐵路的此次“換裝”不過是列車火車在本該進行的維修過程中，把刷的油漆顏色換了而已，並不是說要拿出專項的資金去完成“換裝”。那麼，既然沒有刻意為之的費用，也就說 “羊毛是否會處在羊身上”這一問題的並不存在，民眾的疑問也就可以打消。

“綠皮車”回歸並不是多此一舉。當下，隨著中國高鐵技術的飛速發展，中國高鐵成為了鐵路，乃至中國在世界上的一張“名片”。統一的和諧號名字，統一的“著裝”顏色反映出的不僅是一個企業的整體形象，更是一個國家經濟發展的整體形象，因為隻有好的企業才能產生好的經濟成果，千萬個好的結果就是構成國家經濟發展良好趨勢的基礎。現在鐵路部門把原來“七彩斑斕”的普速鐵路車體顏色進行統一，一方面是在進一步提升自身的企業形象，而另一方面也是在完成普速鐵路這張新“名片”的出世，為當今政府強調的“中國設備享譽世界”再添助力。因此，在筆者看來，“綠皮車”的回歸並不是多此一舉，而是符合現在鐵路企業自身和國家發展戰略需要的。

公益機構廣州眾一行的總干事郭彬認為“鐵路總局這一決定牽涉到很多利益相關方，而且這一決定也有點突然，事先沒有聽取公眾意見，所以現在公眾質疑的聲音很多”。確實，“綠皮車”回歸這個問題上，作為執行者的鐵路部門並沒有考慮到這縷“綠色”在老百姓心目中的重要，突然實施，略顯冒失。但鐵路畢竟是一家企業，對車體顏色的統一是享有自主權利的，作為民眾不能總用“向錢看”的觀念去質疑和錢有關的合理行為，了解真相后的理解才最為重要。（沈俊廷）

(責編：於川)