2014-11-08 14:19:00|來源:海外網|字號:
摘要:用一位拉美學者的話說:“中國很多海外投資,操作模式如在國內,那是做工程模式,不是投資模式。” 在這方面,中國還有中國的企業,都還有很長的路要走。 |
伊瓜拉事件中抗議的民眾
【俠客島按】
11月7日,墨西哥突然宣布取消前幾日的高鐵投標結果,一時國內輿論嘩然。俠客島在11月7日的文章中也提到了,中國企業和資本走出去,面臨非常多的挑戰,這種出爾反爾的事不在少數。有在國外工作的島友在后台發來私信說,背井離鄉的中國企業在國外干得很累,也非常苦,希望國內的同胞要多支持。
因為時差13小時的原因,俠客島聯系上了在墨西哥的島君切格瓦斯同志,他介紹了墨西哥國內的一些情況。這次高鐵毀約,背景比我們想象得更復雜。
5天前,當墨西哥交通部宣布中國鐵建聯合體中標高鐵項目時,一位常駐墨西哥多年的中國媒體同行曾對島君說:“但願能一切順利吧,雖然這在墨西哥幾乎是不可能的事情,一定會出各種?蛾子。”
在上一篇文章中,島君痛陳中國企業走出去遭遇的各種委屈,但就離譜程度而言,還沒有比得上這回的。就連前述這位媒體朋友都沒想到,?蛾子會來的這麼早,這麼大。
首先說,這事搞到今天這地步,著實嚴重傷害了中國鐵建等企業的感情。要說為了這西半球首個高鐵項目,咱也是出了大力的。
中鐵建的負責人曾經跟島君介紹,由於墨方給的招標時間非常緊迫,隻有兩個月時間。中鐵建組成了400人的標書制作團隊,一天24小時連軸轉才趕出了標書,在墨西哥城的前方團隊,經常就睡在辦公室的地上。最后拿出來的標書裝了8個箱子,總重2.1噸。墨方非常滿意,給打了94.4分(滿分100)的高分。
而其他諸如阿爾斯通、西門子等國外企業,都因為時間太緊放棄了競標,這才使得中鐵建成為唯一的競標商。就連墨西哥交通部的撤銷公告也承認,招標程序滿足時間和法律要求。
那麼問題來了,既然沒問題,墨西哥總統干嘛要宣布撤銷招標?下禮拜就要來中國參加APEC並進行進行國事訪問了,這麼做……呵呵,且聽慢慢道來。
墨方在公告裡解釋稱,政府希望可以獲得一個完全沒有任何社會和議院質疑的招標結果。顯然,“所謂滿足時間和法律要求”,並沒有平息墨國內的質疑聲音。
事實上,從先前招標開始,反對黨和墨西哥媒體就盯住此事不放。質疑點主要集中在招標時間和企業資質——倒不是中鐵建的資質,而是中鐵建的墨西哥合作方。反對黨和媒體質疑這些企業和執政黨關系密切。盡管這些企業都是當地知名企業,在野黨在台上時也無數次中標國內項目,不過人在野了就忘了這事了。
更大的壓力,也許不在高鐵,而是來自最近震驚世界的“伊瓜拉事件”:43名學生集體失蹤,民間普遍認為是當地警方和黑社會勾結所為,此事已經持續發酵一個多月,執政黨仍然沒有給公眾一個令人信服的答案。抗議的聲浪遍布全國,培尼亞·涅托所在的革命制度黨面臨空前的執政壓力。此刻如果高鐵再引發質疑,無疑是火上澆油。
但是呢,建高鐵又是總統大選時承諾的,也不能不兌現。島君常年跑鐵路口的同事分析:總統承諾2018年高鐵要通車,按墨西哥的財政立項,隻有今年授標,才有可能明年立項。而西門子他們都要求延期6個月,他不能直接延期,這樣18年通不了就算他失信。所以就先授標,再說議會或公眾反對,他自己就沒責任了。雖然是一家之言,但得到了駐墨媒體同行一致認可。
同時,由於中國和墨西哥產業結構相似,經濟互補性差,在國際貿易上經常短兵相接,受媒體影響,墨西哥民眾對中國的印象大都來自負面新聞。於是,當一個中國企業成為該國重大工程的唯一競爭者時,民間情緒如何可想而知。
這不,墨西哥前駐華大使瓜哈爾多在推特上發了一串文:
“總統訪華前取消中國合同傳遞出強烈的信號:我們不是向中國求恩惠。”
“中國國企習慣於按照他們的意願在非洲、委內瑞拉和其他發展中國家做他們想做的事兒。墨西哥是例外。”
“墨西哥有本地工業,進入國際金融市場的便利,自由媒體和不親華的選民。”
“中國公司在墨西哥做生意的最大挑戰是要認識到我們不是委內瑞拉、厄瓜多爾、玻利維亞,甚至巴西。”
這位大使的話,盡管聽起來不太友好,但態度能代表相當一部分墨西哥人的看法。
於是,在公眾質疑、后院起火和民族情緒等多方面因素發酵下,中鐵建躺了槍。
現在想來,雖然有些因素不可預見,但氣憤之余也要痛定思痛。
盡管國外有投資需求,我們有投資實力。但跨洋過海,人生地不熟,是中企失敗案例的關鍵原因。此次墨西哥高鐵項目,盡管已經找了當地合作伙伴,將相關法律和溝通工作交由墨方代理。但從結果看,僅搞通業務領域還不行。摸清當地情況,不僅在於業務領域,還包括政情社情。搞合作,有需求的對接,而沒有心理和文化對接,終究還是拉郎配,入眼不入心。
用一位拉美學者的話說:“中國很多海外投資,操作模式如在國內,那是做工程模式,不是投資模式。” 在這方面,中國還有中國的企業,都還有很長的路要走。
但不管怎麼說,從過去出口襪子襯衣電飯鍋,換回國外淘汰多年的生產線,到如今把土建工程交給外國人,自己專注鐵軌以上的高科技。中國制造走出去,特別是高鐵走出去,代表的是中國高端裝備制造業的進步,不僅是國家名片,更帶動國內相關產業和就業,對這種既有面子又由裡子的事情,非但不應苛責嘲諷,而應大力支持才對。俗話說,萬事開頭難,先別急著否定或是灰心,回頭誰笑到最后還不一定呢。(文/切格瓦斯)
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