份子錢支出成本公開是值得肯定的第一步

一場聽証會過后，出租車計價結構調整牽動著很多人的心。在關於如何保証駕駛員收入這個關鍵問題上，從來神秘的份子錢被提了出來，有聽証代表建議應適當降低駕駛員的份子錢。昨日，長沙出租車公司（藍燈公司）負責人，首次將“份子錢”中的22項支出成本進行了公開。（12月3日《瀟湘晨報》）

關系到大多數人出行問題的出租車，向來就不缺話題性。特許經營下的壟斷，是否合理，是否應該被打破，或許存在制度上、技術上的障礙，當然還有利益的羈絆，但是一些改變的發生應該是市場經濟大背景下的規定動作。比如關於份子錢的問題，一直以來都飽受出租車司機的詬病，所詬病的並不僅僅是數字上的面目可憎，更在於完全神秘下的相對剝奪感。而正因為這種神秘，讓出租車企業成為眾人“想象中的暴利行業”。

於此而言，這次有出租車公司對份子錢進行首次揭秘，首先是一個值得點贊的舉動。從這份首次公開支出成本的份子錢來看，內容不可謂不具體細致，22項成本支出已精確到小數點的后兩位。不僅可以讓人看明白份子錢到底包括哪些開支，同時也能對開支的多少一目了然。

當然，對於一份公開的份子錢，依然不能証明其存在的合理性，甚至在真實性上，也不能有絕對的說服力。一家出租車公司能開先河地公開份子錢，那就應不憚受到真實性的質疑，以及由此推及的合理性追問。

從公開的成本開支看，雖然都有具體的數字，但這個數字是如何得出的，並未有具體的說明。在缺乏足夠透明的信息基礎上，由此所帶來的信息不對稱，恐怕是依然存在的，一些開支的合理性是否禁得起推敲，還需要進一步的驗証。

而由此所折射出的另一個重要問題是，這份剛性的成本開支中，似乎很難看到和諧勞動關系中，應該具備的集體協商元素。事實上，這是在2012年，國家相關部門便在積極推行的制度安排，2012年2月27日，交通運輸部、人力資源和社會保障部、全國總工會召開電視電話會議，聯合宣布從2012年3月起開展為期兩年的“出租汽車行業和諧勞動關系創建活動”。全國各地將逐步推行出租汽車企業員工制經營模式，代替承包挂靠制﹔同時還將普遍開展以車輛承包費用（即“份兒錢”）、社會保險、勞動收入、休息休假等為主要內容的工資集體協商。當然，這也恐怕不是一紙文件或是一場專項活動便能實現，所需要的是勞工權利在話語權上的提升，需要的是資本方面在姿態上有所謙抑。

所以說，份子錢的公開需要肯定，但也隻能是值得肯定的第一步，圍繞著和諧勞資關系的建立，恐怕還有很長的路要走。（高亞洲）

(責編：劉國民)