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劉鑫焱:改革就要敢動“利益奶酪”

2014-12-04 11:34:17|來源:人民日報|字號:

  此次煤焦公路運銷體制改革是打破壟斷、鏟除腐敗土壤,實現山西弊革風清政治生態的一項治本之策

  煤炭大省山西率先打響煤焦公路運銷體制改革的“第一槍”。12月1日起, 取消企業代行的煤炭焦炭公路運銷管理行政授權,取消全部煤炭焦炭公路運銷票據,全部撤銷省內煤炭焦炭公路檢查站、稽查點。這意味著,山西運行了30多年的上千個煤檢站正式退出歷史舞台。

  毫無疑問,與正在推進的反腐敗一樣,這場改革也是一場攻堅戰,是對山西煤焦公路運銷體制的根本性改革。原有的煤焦公路運銷體制產生於特定歷史時期,對解決拖欠貨款、私採濫挖、偷漏稅款等煤焦行業的老大難問題,起到了積極作用。但其存在的弊端也是顯而易見的:政企不分、關卡林立,公司行使行政執法權力﹔票據繁多,壟斷經營,監管方式落后。

  一位在煤炭貿易行業摸爬滾打多年的企業負責人講到這樣的情況:煤礦距離電廠不過30公裡,二者卻不能簽訂買賣煤炭協議。電廠和煤礦談好了價格,草簽合同,必須再由電廠去當地的煤銷公司簽訂對應合同,才能供煤﹔電廠的煤款要先打到煤運公司的賬上,供煤方隻能去當地煤銷公司結算自己的煤款。整個環節收費亂、名目多、隨意性強。這些給徇私舞弊、權力尋租、滋生腐敗留下了土壤和空間。山西煤銷集團大同分公司的腐敗窩案、坊間流傳的煤檢站“放黑車,收黑錢”段子讓人怵目驚心。可以說,此次煤焦公路運銷體制改革是打破壟斷、鏟除腐敗土壤,實現山西弊革風清政治生態的一項治本之策。

  說易行難、破易立難。與舊有機制說“再見”,改革背離市場經濟發展規律的利益格局,需要有極大的勇氣和決心,更要有切實可行的方法、手段。

  舊有煤焦公路運銷體制運行30余年,形成了固有的利益格局,存在顯性或隱性的利益相關群體。此次煤焦公路運銷體制改革,山西廢除9種運銷收費票據。這將讓財政收入減收過百億元,而煤焦企業將減負過百億元。改革涉及利益格局的再調整,贊同者有之、反對者有之。山西煤焦公路運銷體制改革,面對的一大難題就是人,相關站點撤銷后,4萬多工作人員如何妥善安置?山西提出,開發新產業,增加新崗位,多方籌措資金,做到一線職工不下崗、不欠薪、不減收、不斷保的“四不”標准,讓這些人的利益得到有效保障。

  同時,改革必須克服求省事、圖方便的拈輕怕重思想,避免用一個錯誤去糾正另一個錯誤、讓今天的墊腳石成為明天的絆腳石。山西提出,建立企業自主經營、市場公平競爭、政府依法監管的煤焦公路銷售管理新體制。此次改革,讓政府、企業和市場各歸其位,充分尊重市場,符合讓市場在資源配置中起決定性作用的發展方向。

  當然,破除原有的舊機制不是改革的全部,建立科學合理的新機制才是改革的重點。“三取消”后,社會也產生了對私挖濫採死灰復燃、煤礦安全生產形勢等種種擔憂。這需要破立同行,及時出台有效的監管措施、手段,防止出現監管真空,避免走進“一放就亂”的怪圈。

(責編:邱天人)

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