高速公路還貸到期豈能繼續收費

日前有媒體報道稱：山東交通部門宣布2015年底到期的15條（段）高速公路將繼續收費。12月3日，山東省政府有關部門接受記者採訪時表示，這15條（段）即將達到收費期限的政府還貸高速公路今后是否能延期繼續收費，仍在論証中，目前尚無明確結論。（12月4日《人民日報》）

四通八達的高速公路網為國家經濟建設提供了強有力的保証，國民出行、商品流通非常便捷，人們深切地感受到了“要致富先修路”的真諦所在。

我們注意到，高速公路的建設資金大多來自於銀行借貸，還貸周期不得超過15年，國家因此將這一規定寫入了相關制度或條例之中，之所以劃出這樣一條紅線，目的就是要求運營單位加大還貸力度，提前做好終止收費的准備。

可現實情況卻不容樂觀，從時下高速公路的收費標准來看，起點並不低，通過收費站的車輛源源不斷、絡繹不絕，甚至經常出現排隊等候通過，可謂名副其實的一本萬利。正因如此，地方財政與運營單位將高速公路的收費當作了“取款機”，民間出現暴利之說並非空穴來風，捕風捉影，因為很多收費人員的工資福利高得驚人，引起國人不快自在情理之中。

高速公路15年還貸行將期滿，理應毫無懸念地關停收費站，這是對法律規章的敬畏，更是取信於民的客觀要求，可是某些運營單位直至當地政府就是很心痛，舍不得，個中緣由地球人都知道，不就是斷了一條財路嗎？因為錢來的很容易，隻需簡單地開關通道，便財源廣進，這年頭要想找到繼續收費的理由，傻子都能編造出來。

有鑒於此，對於山東15條即將到期的還貸公路，我的態度是：堅決關停，真正做到一諾千金，即便貸款沒有還清也應忍痛割“愛”，用各種理由搪塞民眾隻會一邊收了錢，另一邊被百姓罵娘，何苦自作自受、找不愉快呢？如何找到一個折中的方案，筆者有一個建議，收費站暫時不拆，5年之后不妨重新啟動，再行收費不得超過5年，如此或許能起到各方都可以接受的效果。

(責編：王書央)