讓時間檢驗“火車票預售”新政

　　 12月7日起開始發售春運首日（2014年2月4日）的火車票。多數白領並不著急搶票，憋足勁頭等待十幾日后購買臨近春節的車票，有網友反映部分列車無車次提前預售無意義。（12月7日中新網）

　　 上個月，中國鐵路總公司宣布將2015年春運火車票預售期提至60天。從那天起，網上吐槽不止。直到7日開始發售春運首日車票，這種擔心和憂慮仍在持續。

　　 無可厚非，“提前60天預售”還是有一定的正面價值。可以看到在網絡吐槽聲中，還是有不少“點贊”“再看看”的反饋。實際上，延長火車票預售期至少能令兩類群體直接受益，一是早就確定好假期時間的學生、老師、校園行政人員，超長預售期讓他們省卻了諸多搶票煩惱，甚至於，“假期少則20余天，多則一個月以上”的他們，連返程票都可以早早訂好，隻用安心回家過年便好。

　　 另一直接受惠群體是外來務工人員，火車票預售期延長，實際上增加了他們搶票的機會。往年，所有購票群體在短時間內高強度競爭，擠在一起搶票的結果是，網絡、硬件、技術全面落后的外來務工人員，根本PK不過白領，如今延長售票期，可在一定程度上錯開搶票時間，外來務工人員“一票難求”的窘況有望緩解。鐵路部門還表示，如果外來務工人員第一次沒有訂到車票，還有第二次機會到車站辦理團體票的補訂機會。

　　 至於網友反映的“部分列車無車次或少車次”，乍一看確實喪失了提前預售的意義，但鐵路部門也有苦衷，“目前正處於列車運行圖調整期間，有的車次暫時無法查詢”，並苦口婆心地做出了“請稍后再試”的提醒，各方面工作已然到位。

　　 變革不易，像鐵路這樣“牽一發而動全身”的系統，做出政策或制度上的革新就更是難上加難。在一項新政剛實行時，我們既要通過“吐槽”等形式暴露其缺點與不足，通過理性方式表達意見建議，為政策或制度的完善升級提供參考﹔也要換個角度看到新政的優點與進步，更應多點耐心，給新政策、新制度的運行多一些時間與空間。

　　 回到“火車票預售期延長”，按照官方說法，新政的出爐是基於鐵路運營條件基本具備，且有利於改進鐵路春運售票服務工作。眾所周知，近兩年我國鐵路事業發展迅速，或已經具備“提前60天預售車票”的運行條件，目前鐵路部門預售的仍只是春運首日車票，也即新政剛開始執行，出現一些新問題新情況再正常不過。

　　 “火車票預售”新政能否最終惠及2015年春運，仍待時間檢驗。站在起點，我們應給它多一點時間，多一點考驗，讓其再多飛一會。它好不好、合不合適，時間最終會交出答案。（唐金鳳）

(責編：欒雨石)