火車票預售期延長能否填補購票漏洞？

12月7日春運首日車票開始發售，部分普通列車車票瞬間售罄，但激烈程度不如往年，今天12306網站表現正常，並未出現往年被網友熱議的“癱瘓”狀況，預計春運車票搶購高潮將在12月17日到來。不少尚未確定春節放假時間的大學生和白領對提前放票表示糾結，部分人採取春運首日搶票后期再改簽或者退票的策略。（12月8日中國新聞網）

每到春運時節，購票難的老大難問題總會恰到好處地冒出來，今年春運前，中國鐵路總公司做出了改革，將春運火車票的預售期提前到60天、開車前15天免退票費、提前48小時可改簽任意車次等舉措。舉措很誘人，但不知是否奏效，車票預售提前60天會讓哪些人受益？是否會催生新的黃牛黨？不知這些改革能否填補鐵路購票系統的漏洞？

作為計劃經濟的最后一道經濟堡壘，鐵道部自從被改組為鐵路總公司后，一直在嘗試改變中國鐵路系統的窘迫現狀，也在努力挽回其在公眾中的形象，但不知為何，隻要恰逢春運，鐵路總公司總是被吐槽的那一個。這背后有著鐵路總公司本身的原因也有著不可逆的現實因素，縱觀今年鐵路總公司的舉措，單從理論上和時間區間上來看，增加預售期確實可以緩解春運期間密集的客運量，但實際操作卻不一定如願。

很大程度上說，旅客的訂票意願是建立在事實需求上的，而事實乘車需求往往存在著諸多不確定因素，諸如天氣、假期等。與以往不同的是，現如今的火車購票大多是在互聯網上，網上購票已經成為一種習慣和自然趨勢，這一群體大多是青年學生和上班族，借助網絡的快捷和迅速，火車票的預售在變得更為方便的同時也使得購票的現實需求更為糾結和多變，現今延長的預售期也會在原本復雜的基礎上增添新的糾結。

除卻互聯網購票，延長預售期對於傳統的購票方式有著致命的沖擊，傳統的櫃台購票方式雖不像以前佔據主導地位，但依然是春運購票的重要方式之一，依然是外來務工人員的主要購票方式，網上購票是方便了，那麼傳統的購票怎麼辦呢？外來務工人員怎麼辦？就像有句話說的那樣：所謂的改革不是讓開心的人更開心，而是讓傷心的人不那麼傷心。鐵路總公司的改革出發點和落腳點是為了更好的服務，這點無可厚非，但是不能為了一部分人的利益和訴求忽視另一部分人的利益和訴求，畢竟春運是整個中國人的春運。

拋卻預售期限，開車前15天退票免退票費也是鐵路總公司開出的福利，但是這些福利公眾能不能受益還得打個問號，從措施上看，這一舉措提高了車票回收效率，加快了春運車票的流通速度，也使得鐵路客運的壓力無形中得到緩解，但是也促生了黃牛黨的蜂擁而至，犯罪成本的降低也會促使他們更加猖獗，帶來的影響就不簡單的是擾亂社會秩序了，也會使原本惠民的措施變成阻民的絆腳石。

概而言之，從鐵路總公司做出的改革來看，用心良苦自不必說，但用得好不好是另外一回事，不過，願意放下架子做出改變還是好的，不然還是會淪為人們春運期間的另一個槽點而已。（程世杰）

(責編：劉國民)