俞永福：高德為什麼要找郭德綱合作？

　　文/俞永福

　　海外網12月20電 據新浪科技，最近，高德地圖與德雲社的郭德綱老師達成了合作協議，以后大家在使用高德地圖導航功能時，就可以聽著郭老師的聲音快樂出行了，尤其體現在高德最新發布的公交導航過程中﹔永福也通過這次合作，向郭老師學習，過了一把相聲癮。

　　表面上看，這是雙方在品牌上的一次成功合作，所有人都能看到，很熱鬧﹔但深層次來說，這是高德在落實新戰略——專注於出行和位置信息服務時，對於產品設計、用戶需求定位、產業趨勢等要素，一次全方位的思考。

　　個性化，但不是“去中心化”

　　與郭老師簽定合作的發布會主題關鍵詞是“快樂導航”。很關鍵的一個理由就是產品合作——高德地圖中的郭德綱語音導航。這就牽涉到一個互聯網的熱門詞：個性化。

　　個性化已經慢慢成為移動互聯網用戶的核心需求，所有業務都有這種趨勢。最近我看了很多媒體報道提了一個詞，我認為是錯誤的：“去中心化”。其實應該是越來越個性化，但不是去中心化。

　　大家想想，我們穿的服裝是不是個性化越來越強，但是生產服裝的企業是越多還是越少？大數據、雲計算會導致后端越來越集中，還是越來越分散？嚴謹地講，是用戶的需求越來越多元化，滿足用戶需求的產品越來越多元化，但是從產品格局角度來講不是去中心化。相反，其實這些技術的發展本身是更加集中化的。因為大數據本身就是一個集中的趨勢，因此沒有所謂的“去中心化”，實際上是多元化，后端是越來越集中化。

　　對於地圖產品，高德在一步步地走向個性化。這也是我們選擇郭老師合作的重要原因。我三星的一位朋友說過，人生之中每個人需要三種聲音：父母聲音、太太/老公的聲音、導航的聲音。因此高德的個性化，就從最顯性的語音著手。而且個性化能給用戶帶來快樂——現代社會節奏加快，壓力很大，“快樂”真的不是個虛詞，而是已經成為了一種剛需。

　　過去高德導航語音的口碑，來自於林志玲。很多男生很喜歡很快樂，但我發現男生的女朋友和太太就不一定很快樂了。為了避免這種家庭矛盾，所以我們就想再找一個更有磁性的男音給大家帶來快樂。

　　我們自己研究了一下發現，男女都適合、老少都皆宜的聲音，郭德綱老師絕對是其中之一。后來經過正式的用戶調研，郭老師在“最想聽到的導航語音”中果然高居榜首，所以我們決定把郭老師的聲音挑出來放進高德地圖裡，在專業之上進行升級，增加快樂元素。

　　公交導航是新藍海

　　高德在地圖導航領域專注了12年，憑借上半身(產品)和下半身(數據)的完整競爭力，已經成為駕車出行領域中的專業老字號。例如最近我們很有信心地把“你敢用，我敢賠”升級為常態化的“出行保障計劃”，還有每季度發布的中國主要城市交通分析報告和躲避擁堵功能。

　　但從用戶需求角度來說還不夠，因為除了自駕用戶外，還有另外一大出行群體——公交用戶。一個大背景是，整個移動互聯網的中心在亞洲，比美國發展更早、用戶量大。其中一個很重要的原因，跟用戶的生活方式有關：美國是生活在車?轆上的國家，手被綁在方向盤上﹔而在整個亞洲，中日韓、印度、越南、印尼這些國家的同學主要用公交這種方式出行，每天比美國用戶多了兩個小時玩手機。從另一個角度說，是公交用戶造就了移動互聯網的繁榮。

　　但這部分用戶在整個公交出行過程中卻出現了很多痛點：走錯路，坐過站，換乘很暈。我不知道是設計的原因還是什麼，中國的公交換乘路線和站點總是天花亂墜，很奇怪。因此從痛點的角度來說，用戶非常需要一款專業的“公交導航”產品。但此前，市場並沒有一款地圖導航產品能幫助用戶完美地解決這些問題，與駕車導航的成熟不同，公交導航完全是一個藍海市場。

　　所以今天高德換了一個視角，用導航的視角和思路重新設計一款公交出行產品，這是行業裡邊原來沒有人做過的，全國第一款專業的公交導航產品。總體來講，高德公交導航的設計准則就是提供“無縫公交導航體驗”，核心功能點包括車站步行引導、乘車線路適時引導、到站提醒、全程語音導航。在公交車上少點焦慮，安心打盹、玩手機，而不至於擔心坐過站。

　　這是高德選擇與郭老師合作的另一個重要原因，因為他在依靠公交出行的大眾用戶群體中的人氣非常高，在公交車和地鐵上聽郭德綱相聲的用戶比比皆是。因此從這個角度來說，用郭老師的語音來貫穿整個公交導航的流程，符合目標用戶群體的喜好。

　　當然，與駕車導航一樣，公交導航也是個非常考慮專業能力的服務。公交基礎數據、公交規劃引擎、公交導航引擎三個核心模塊缺一不可，同樣隻有具備產品和數據的雙重競爭力才能做出優質的產品。

　　總體來說，高德在地圖導航領域的專注和專業，就是我們為什麼能在國內首先推出專業公交導航的原因。而郭老師的加入，則從用戶定位和需求角度為高德地圖公交導航版帶來了優質的增益效果，為我們帶來品牌和產品體驗上的雙重提升。

(責編：邱天人)