三杉：中国自主研发的大飞机心脏即将诞生

正当《汉和防务评论》编辑平可夫称“对于中国空军而言，运-20运输机试飞成功是一个‘重大飞跃’，但运-20运输机在技术上仍不如其他先进军用运输机。” ，“因为该款运输机配备了‘非常古老’的俄制发动机”的时候，中国运-20大飞机的“心脏”“WS-20”的大涵道比涡扇发动机即将诞生。

飞机发动机一直是中国在航空领域最大的弱点，长期使用外国产品，这种战略性的装备，别人也不会拱手相送，除了花费大量经费外，还有被卡脖子的危险，是中国飞机制造的瓶颈。

据悉：军用运输机的动力装置，分为涡桨发动机、涡喷发动机、涡扇发动机、桨扇发动机四种，涡桨发动机一般多用于轻型和中型运输机，涡喷发动机和涡扇发动机多用于重型或战略运输机。上世纪五六十年代，有一些运输机在采用涡喷发动机，但这与后来发展出的涡扇发动机相比，耗油率偏高，经济性不好，逐渐被淘汰，现在的大型军用飞机一般都采用涡扇发动机，油耗率偏低，但加工难度很高，研发周期比飞机还要长。

据有关专家称：“飞机发动机的研发周期，一般比一架飞机机身的研制周期要长5~6年，甚至更长，发动机的研制一直是我国飞机制造业的瓶颈。美国等西方国家也对中国进行技术封锁。” 目前，我国研发的国产发动机也已接近尾声，未来运-20的载重量还能再提升10吨左右。

这是一个了不起的成就，中国工程技术人员在西方的封锁之下，自主研发的中国的发动机即将诞生，这对于中国的军事战略，有着极为重大的意义。军队人员装备的输送，在现代化战争中起着举足轻重的作用。中国的军事运力的大幅度提高，其战略威慑作用在当前中国所处的情况下是显而易见的。中国防卫力量的强大，对于亚太地区以及整个世界和平，是一个有力的保障。

中国大飞机发动机即将诞生是一个好消息。

正是：

中国军机新心脏

战略意义不寻常

自主研发新成果

冲破瓶颈有保障

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