短距/垂直起降型的F-35B战斗机。

　　观点3：22DDH+F-35B=航母

　　22DDH的飞行甲板和机库布局并不满足于搭载直升机，它还能搭载倾旋翼飞机、无人机乃至固定翼战斗机，其升降机数量也由两部增至四部，这些改动都是为尺寸和载弹量更大的垂直起降型F-35B战机上舰做准备。有消息称，22DDH的飞行甲板将采用特殊材料制造，强度及耐飞机尾焰烧灼的能力均可满足F-35B的起降要求。

　　日本海自前舰队司令胜山拓中将甚至在今年9月号的《世界舰船》杂志刊文，探讨了22DDH未来可能的航母化改造方案。首先是安装滑跃甲板，预计工期在数个月以内，费用不到1亿日元(约610万人民币)。考虑到整体平衡性和强度加固，22DDH的舰体也要进行相应的改造，时间约为半年，耗资越数亿日元。到时候可以说万事俱备，只欠F-35B。

　　直通甲板的“日向”号直升机驱逐舰（DDH-181）。

　　观点4：F-35不是改变战力的金手指

　　F-35B在“黄蜂”级两栖舰上进行着舰试验前，美国人对甲板进行了近一年的改造，主要就是改造甲板循环散热系统。“黄蜂”级的散热系统则只能满足AV-8B的起降，而无法满足重量更重，发动机推力更大F-35B。英国人也不得不向美国求助，寻求开发新型超高耐热性甲板涂料，以解决F-35B在伊丽莎白级航母上起降的问题。目前22DDH的甲板是否配备循环散热系统还不得而知，F-35B能否上舰也是未知之数。

　　即使日本解决了甲板灼烧问题，22DDH由于其吨位和直通甲板限制，只可能使用短距/垂直起降战机。这就把选择局限在AV-8B“鹞”式和F-35B之间。2万吨级的轻型航母搭载最多只能搭载十几架舰载机，考虑到F-35B较大的体积和重量，加上反潜、预警、搜救等直升机所占的机库空间，F-35B舰载机数量将进一步降低。如此小一支海空力量很难形成有效的作战力量，不足以夺取制空权，更不足以打击陆上目标。

　　据日本富士电视台报道，美国海军陆战队的F-35B计划2017年部署日本，而日本采购F-35B的日期初步计划是在2025年后，也就是至少需要12年时间才可能“上舰”。而日本海上力量对于舰载战斗机飞行员，甚至是战机飞行员的培养，自二战结束后就已彻底停止。12年后F-35B若真能装备，日本海自的飞行员何时能够具备战斗力，在很长时间里要打一个问号。

(责编：吴杨、牛宁)