参考消息网8月13日报道 外媒称，一艘中国货轮正试图取道俄罗斯北部的“东北航道”，从而启动中国在该航道上的首次商业运输。这是因为气候变化在北极打开了一条捷径，它能缩减中国和欧洲之间的运输时间。

　　英国《金融时报》网站8月11日以《中国货轮登上北极捷径》为题报道说，中国国企中远集团下属一艘排水量1.9万吨的货船于8月8日从大连起航，前往鹿特丹。中远集团网站上的一则声明说，这趟旅程要通过白令海峡，将比取道苏伊士运河与地中海的传统航线减少15天的旅行时间。

　　东北航道又称“北海航线”，它相当于欧洲的“西北航道”。具有传奇色彩的西北航道穿过加拿大北部，然后绕过阿拉斯加。包括弗朗西斯·德雷克爵士和詹姆斯·库克船长在内的众多冒险家和企业家都曾觊觎这些航道，认为它们可能是通往东亚有利可图的贸易市场的捷径。

　　东北航道较长，全长大约5400公里。它的优势在于，它在欧亚大陆以北提供了一条相对较直的通道。西北航道虽然较短，但它是由加拿大北极地区弯弯曲曲、狭窄危险的航路组成的。1847年，探险家约翰·富兰克林爵士及其两艘船的船员因为探索西北航道而丧命。

　　一名瑞典探险家于1879年首次穿越了东北航道。随着气候变化使北极海路畅通时间逐年变长，近来东北航道开始成为一些船运公司关注的对象。俄罗斯当局2013年已经给有意取道东北航道全线或部分航线的船只颁发了372个许可证。2012年，从俄罗斯取道东北航道全线的航行有46次，而2010年，这类航行只有4次。

　　报道指出，北极运输比北极地区另一个可能的重要经济活动——石油勘探——起步更快。但是分析家警告说，东北航道要成为商业上可靠的航线尚需数年时间。更别提它还有一个竞争者，即通过苏伊士运河的传统航线。2012年有超过1.7万艘船只经过苏伊士运河。

　　俄罗斯核动力船舶公司的一名船长瓦连京·达维丹茨估计，到2021年，将有1500万吨货物取道东北航道全线进行运输。此外，从俄罗斯北极海岸北部起航的货物中，有1500万吨液化天然气和1000万吨石油将部分地使用东北航道。

　　但是，报道指出，这同苏伊士运河的海运相比就微不足道了。2011年，苏伊士运河上有大约1.8万艘船只运载了9.29亿吨货物。

　　挪威的一名船主说：“我认为，货船出于各种经济原因选择使用北海航线的那一天还远未到来。”

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