“蓝鲸”采用可收放起落架，具备垂直起降和滑跑起降能力，配备四台发动机，余度设计确保两台发动机失效后能安全飞行。采用分布式综合航电系统提升任务能力和抗干扰能力，应用光传操纵系统融合多模态任务飞行控制、智能综合驾驶舱技术降低飞行员负荷，大幅提升机体复合材料应用比例，具备故障预测与健康管理能力。全机振动和噪声水平与同吨位民用客机相当，兼顾高速、大装载、远航程的特点。

　　直升机所的科研人员介绍，四旋翼倾转旋翼机“蓝鲸”的研制已经启动。

　　清洁能源电驱动直升机也是直升机所研发人员正在研究的一种新概念无人直升机。直升机所黄水林博士介绍，这种直升机采用锂离子电池作为动力源，利用直流电机驱动旋翼，去除了直升机的尾气排放，降低了直升机的整体噪声，此设计方案彻底抛弃了传统的航空发动机。开发节能型直升机符合世界潮流，此前，欧盟提出了“绿色旋翼机”计划，美国研制了“萤火虫”演示样机。为实现与国外在相关技术领域的同步发展，直升机所将电驱动无人机研究摆上了议事日程，根据他们已经取得的进展，有望突破电驱动新构型、高能量比电池及管理系统、高功率密度电动机及控制系统等关键技术，可为我国电动直升机技术的发展提供技术储备，适应未来国家及社会对电动直升机的需求。

　　新概念直升机设计需要创新思维

　　目前国内新概念直升机的研究主要集中在高校以及科研院所，新概念直升机是还没有出现，还在探索中的直升机，要研制一款新概念直升机要有创新思维。“国外设计新概念直升机很有意思，就跟中国人做菜一样，加点什么，怎么布局很有想象力。”直升机所重点实验室设计员刘利剑说。

　　要成功研制一款新概念直升机，首先要有创新精神。为提倡创新精神，激发科研人员原始技术创新热情，在所领导的倡导下，直升机所企业文化部、重点试验室、科技委联合创办了技术创新沙龙。沙龙的主题主要是针对当前我所科研和型号工作任务中的各专业问题、有创意的构思及专业技术的发展方向。每期沙龙确定一个主题，由该主题的倡导者作为沙龙主持人，阐述观点和构思，参加者现场就该主题自由发表意见，进行思想碰撞和观点交锋。技术创新沙龙为科研人员提供了一个技术、创意交流的平台。

　　此外，直升机所从2008年起至今，已成功举办了三届“新概念旋翼飞行器大赛”。比赛分业余组和专业组，全所员工均可参赛，由总师组成的评审团对参赛作品打分评出获奖作品，其中多项获奖作品还在“创新杯”全国未来飞行器设计大赛中获奖。2012年在第九届中国航展上，中航工业展出的三款新概念直升机中有一款代号“鸭嘴兽”直升机，它就是直升机所飞行器大赛的获奖作品。

(责编：宋胜男)