8日晚，杭州地铁又出故障，因列车直接在钱塘江底下的隧道中“趴窝”，导致列车上113名乘客，只能沿着地铁隧道里窄窄的栈道走了近半小时，才得以疏散。被称为杭州地铁1号线开通以来最惊险的一次故障。（9月9日　中新网）

杭州地铁的事故惊魂只是有惊无险，无论是什么原因导致的事故，乘客的安全永远的第一位的。这也是地铁作为城市公共交通方式必须首先考虑的。但是，同一天却出现两个城市的地铁事故，在8日晚，深圳地铁罗宝线的列车门突然打开，3名乘客掉入隧道中。深圳地铁集团称排除故障后乘客获救。从中不难看出，如何保障地铁的安全必须是一个首要的问题，但在这个安全问题之后，不得不重视的乃是各个城市纷纷上马地铁建设的热潮。如此“大跃进式建设”的隐患重重，必须从事故中寻找原因不能大干快上。

对于本次杭州地铁的事故，经初步排查，故障原因为隧道潮湿导致接触网可断开装置腐蚀引起。同时，对于一些乘客因地铁故障没有赶上高铁或致其他延误，地铁表示歉意，但明确不会给予相关的赔偿。从中不难看出这种公共交通方式的傲慢，出现了抛锚事件仅仅是道歉，而没有任何赔偿。其实，这样的后果无疑就是“大跃进建设”地铁的最终的后遗症，因为每个城市无论合适与否都争先恐后建设地铁，背后是什么原因促使？很简单，政绩冲动。

从全国范围看，地铁建设已经成为各个城市争相追逐的一个焦点。在今年8月，发改委有关负责人曾透露，未来三年，中国城市地铁运营里程将新增1000公里。九个城市告别无地铁的历史。各地建地铁争先恐后，但是，争相上马，队伍人才储备、管理水平也都面临极大的考验。地铁出行很方便，但是，方便离不开“安全”这两个字保障。纷纷上马的地铁项目，背后有着严重的水分和政绩冲动，那就是为了自身城市的形象而不择手段开始地铁项目建设，并没有考虑到实际情况的复杂。

地铁的建设与否，必须与每个城市的实际情况紧密结合。到底是不是真的需要建设地铁，这是一个首要的问题，需要专家论证和群众的意见收集。在必须建设地铁的情况下，还需要对整个综合经济实力进行评估，因为从各地的地铁建设中看，在运营的过程中，基本都处于亏损的状态下，这就是对于地方经济水平的一个重要的考验。因为如果没有足够的经济实力支撑，地铁的运营最终将从价格提升上补充，而如果价格过于高的话又会失去其公益性质的意义。再者，对于地铁的建设还必须考虑管理和运营水平的能力，如果没有这样的能力，仓促间上马的地铁建设无疑就是一个满是隐患的工程项目。（王传言）

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