歼lO在设计之初没有考虑着舰的需求，要改成舰载机就需要对起落架及机体结构进行大的修改。参考F-18L与FA-18的区别，预计飞机大约会增再1000千克。对增重后的飞机的基本性能进行估计，有一定程度的下降。因此舰载型歼10难以承担远程截击和深入地方内陆的远程攻击任务，在性能上没办法和“超级大黄蜂”比。此外飞机还要能够承受海上空气的腐蚀，最好还能够在甲板检修时不用或少用梯子以及其他细碎工具，这些有可能降低甲板操作效率，甚至增加危险。

　　而且，舰载机对着舰余油的要求比较高。因为舰载机在返回航母的时候，可能会在空中盘旋较长时间，以等待其它飞机着舰。而且着舰的难度远大于着陆的难度，如果着舰不成功，需要复飞然后再次着舰。因此舰载机在着舰前需要预留较多的余油，这会导致歼10改成舰载机以后航程进一步缩短。另外，歼1O是大后掠角三角翼布局，机身较长而翼展较窄，这种外形特征不利于外挂点的布置。我们可以设想歼10执行反舰作战，需要带3个副油箱，分别位于机身下主挂点和机翼下内侧挂点，机身下小挂点携带电子战吊舱，那么可挂反舰导弹的挂点只剩下机翼下的4个，如果携带两枚自卫用的空空导弹，则只能携带两枚反舰导弹。

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