近日有网友爆料称，部分列车票价“十一”前后不一致，质疑12306网站系统出了问题。铁路部门回应称，十一前这些车次的票价其实是打折之后的价格，十一期间调整为原价，故票价有所上涨。（9月30日《新京报》）

贴上“十一黄金周”标签搭车涨价，火车票也不例外。铁道部门以“平日为折后价”回应国庆部分火车票涨价，可谓“一语惊醒梦中人”。原来我们平时买的火车票都是“折后价”，节假日才是正常票价。这种所谓的“正常票价”，在笔者看来实则是一种变相涨价手段，这跟景区借《旅游法》变相涨价如出一辙。

据报道说，为了吸引乘客，铁路部门会对车上剩余的座席实行打折优惠，但目前只有特定线路、特定时段会出现打折情况，有时甚至只限于特定席位，因此“并不存在网络出现故障的情况”。特定线路、特定时段的打折，可却偏偏不是节假日，而是在客源运输淡季，特定席位会出现销售不佳的情况下，这意味着节假日火车票打折，只能是一厢情愿而已。

不可否认，火车票选择在“十一黄金周”涨价有其合理的一面。随着通胀压力高企，人力成本、油价上涨等使铁路经营成本增加，再加上一些铁路新增或维修设备所带来的资金投入，这些因素使得火车票不得不上涨。然而，火车票此番涨价为何要拿“折后价”说事呢？表面上看，“十一黄金周”的票价为原价，但这种没有折扣的所谓原价，不过是借“折后价”进行涨价的曲线营销罢了。

有专家指出，虽然市场化运营对铁路系统盈利压力巨大，但是如果能按照现代公司治理制度运营，提高运行效率、降低内部管理成本，加上国家给予的各种政策税收优惠和补贴，或许不大幅提价也能解决巨额债务问题，毕竟铁路在中国仍然具有很强的公共服务性质。诚哉斯言，火车票走出“逢节必涨”怪圈，必须让节假日也应是“折后价”，要不，铁路行业所谓的公益属性将不复存在。

再者，火车票之所以无法走出“逢节必涨”的怪圈，背后凸显的是铁路盈利模式的单一，不能通过其他途径来消化成本，提高收入。火车票如何逐步摆脱“节日经济”，让火车票节假日也应是“折后价”，这考验着铁路部门的善治智慧。另外，对这种变相涨价行为，有必要进一步规范火车票价格听证，要尽可能的向社会公众，在公开、透明的基础上，对其价格进行听证。遗憾的是，今年以来有关方面没有组织过对火车票站票价格的听证。这难免造成了铁路部门在票价方面“关起门来决策”，结果也就注定火车票“逢节必涨”。（黄春景）

(责编：牛宁)