小区有小孩的家庭，经常会推着婴儿车去旁边的公园“遛孩子”，但最近几天我们都没敢带小孩出门。从阳台往公园的方向望去，几乎见不到一辆婴儿车，往日那些跳广场舞的大妈也都全无踪迹。如果你以为这种反常景象是假期出游所致，那就大错特错了，要想知道真正的答案，建议去看看北京近期的PM2.5指数。

在刚刚过去的9月份，北京市共出现了14个PM2.5指数严重偏高的雾霾天。这两天还有一则很有趣的新闻：很多游客假期跑去颐和园看大黄鸭，到了之后发现根本看不清。不过，雾霾天并非北京的“专利”，如今从南到北很多城市，都拉响了霾黄色预警。糟糕的空气质量，早已是众多中国城市共同面临的“城市病”。

在官方给出的解释中，导致雾霾天气的罪魁祸首是气候因素，但稍有常识的人都知道，气候条件顶多是诱因，失控的污染物排放才是根源所在。以北京市为例，最近十多年的常住人口以年均约60万人的速度在增长，截至2012年已达到2069.3万人，机动车保有量达520万辆。这些因素都直接推高了PM2.5指数。

以雾霾天为典型的“城市病”，严重影响城市居民的幸福感，但很多城市管理者却对各种“城市病”视而不见，反倒用一些不科学的决策让城市越来越糟糕。如今很多官员都将现代感、国际化奉为城市建设的核心指标，无论是人口数千万的大城市还是仅有数万人的小城市，都将大马路、大广场、大剧院等形象工程当作城市建设的标准配置。其结果是，本该用于“治病”的财政资金一再被错配。

实际上，稍有智慧的城市管理者都能意识到形象工程劳民伤财的实质，但他们仍然饮鸩止渴一般狂热，根源在于当前扭曲的政府评价体系和城市治理机制。在有限任期内，是将工作重心放在治理“城市病”、提升市民福祉上，还是拼尽全力交一份好看的GDP成绩单，很多地方主政者都不约而同地选择了后者。

统计数据显示，中国如今的城市化率已经超过50%，与此相伴生的是越来越严重的“城市病”。从世界城市发展的经验来看，有很多“城市病”确实不太容易避免。但是，如果我们能从官员评价体系和城市治理机制上有所调整，或许能够降低“城市病”带来的危害，至少使我们的城市不至于陷入病入膏肓的境地。

如何调整？不妨让我们重新审视上海市建交委主任沈晓苏在上海世博会期间提及的一个概念——“婴儿车指数”。在沈晓苏看来，一座真正宜居的城市应该是一个婴儿车能在街头任意出现的城市，因为“婴儿车指数”能够非常直观地检验一座城市的空气质量是否优良、市政设施是否便捷、道路交通是否通畅。如果能将这样一个民生导向的指数与官员考核挂钩，“城市病”势必会有所好转。

气象预报显示，北京最近几天的空气质量依然会比较糟糕，估计家里的婴儿车还得继续闲置一段时间。为了孩子的健康，我们家最终决定添置一台空气净化器——事实上，很多家庭早已如此。这当然是一种无奈的选择，毕竟，让市民享有更好的城市生活是政府的责任，而不能只靠市民“自救”或者“用脚投票”。

（原标题：城市病与“婴儿车指数”）

(责编：宋胜男)