原标题：纽波特纽斯造船厂——美国核动力航母“产房”探秘（下）

　　2001年，独立上市仅5年的纽波特纽斯造船公司，又被诺斯罗普 格鲁曼公司以26亿美元的价格击败通用动力公司而收购。这在当时被认为是美国军工业大兼并和大重组的典型案例之一。然而事实却没有外界想象的那么简单。兼并后的诺斯罗普 格鲁曼作为业务横跨航天、航空、造船、电子的国际军火巨头，实力不可谓不强大，但仍然难以改变军用舰艇建造了利润薄弱的现实。特别是纽波特纽斯造船厂建造的核动力航母与核潜艇，不能像诺格公司其他无人机、电子等产品一样向国外出售，这给企业整体发展反而拖了后腿。据报道诺格公司主要的利润增长点在军用电子、无人机和网络安全上，纽波特纽斯造船厂销售额仅占诺格一年总销售额350亿美元的五分之一，而利润只有4-5%。

　　按照股票市场的一般规律，向诺斯罗普 格鲁曼这种同时经营不同业务的多元化控股公司并不受欢迎，因为这类公司通常不透明，难以对其真实价值进行分析，而且投资者也会怀疑公司是否有能力同时经营好互不相关的行业。这是有实际发生的事故证明的。据2010年5月28日美国《国防新闻》报道，由于造船厂一个质量检验官玩忽职守，没有检验就确认焊缝合格，致使八艘“弗吉尼亚”级核潜艇和“布什”号航空母舰的一万多条焊缝需要重新检验，其中两艘核潜艇和“布什”号已经服役。这一现象充分说明这次并购后面的不合理性。因此在多方面的压力下，2011年纽波特纽斯造船公司在被并购10年后被再次分拆。这次分拆纽波特纽斯造船公司则是和诺斯罗普 格鲁曼旗下的原有的造船部门、也就是著名的英格尔斯造船厂合并，组成独立上市的亨廷顿 英格尔斯工业公司。因此现在的纽波特纽斯造船厂，则是属于亨廷顿 英格尔斯工业公司，原来巨型龙门吊上的“诺斯罗普 格鲁曼”英文又变成了“纽波特纽斯造船公司”。

　　纽波特纽斯造船公司既代表了美国制造的强大，也有难以摆脱的困境。图为船厂工人在为福特号航母安装螺旋桨推进器。

(责编：宋胜男)