加刊：中国渴望从俄白乌获得更多空中加油机

巴基斯坦空军的伊尔-78空中加油机为战机加油(资料图片)

　　参考消息网11月4日报道 外媒称，中国一直在寻求购买二手的俄罗斯和白俄罗斯空军的伊尔-76运输机，整个计划是希望得到20架经过翻新的伊尔-76MD，其中10架已经在2012年交付。有消息来源说：中国还在积极与乌克兰合作，希望把一批二手伊尔-76改装成伊尔-78加油机。　　

　　加拿大《汉和防务评论》月刊11月号报道说，由于缺乏空中加油机，中国军队目前装备的大批具备空中加油能力的歼-10、苏-30MKK、苏-30MK2、歼-15和歼-16都无法发挥远航的作用，中国一度采用轰油-6空中加油机为歼-10实施加油，但是加油量非常有限，只能为2至4架飞机实施一次性空中加油，这基本上不具备重大战术价值。而且加油量受到限制，轰油-6的最大载油量只有30吨，通常是20吨，而一架苏-30MK2的载油量达到9.5吨，因此要为苏-30这样的战斗机实施加油，轰油-6只能为4架苏-30每架加5吨左右的油。这当然只是理论上的，考虑到技术匹配的问题，轰油-6似乎不可能为苏霍伊战斗机实施空中加油。

　　报道指出，乌克兰拥有维修伊尔-78的能力，曾经为巴基斯坦改装过4架伊尔-78。中国与乌克兰有关改装空中加油机的谈判从2012年开始。

　　除此之外，伊尔-78的工作任务还包括为A-50预警机实施空中加油，延长预警机实施战略值班的时间。中国空军的空警-2000系列中的第一架拥有空中加油管，但是从未出现过为空警-2000实施空中加油的图片，这意味着空警-2000作为战略预警机，几乎达不到“战略”巡航的时间要求。

　　在执行远程作战任务的时候，一架伊尔-78要求能为8架战斗机实施空中加油，通常同时对两架战斗机实施加油，每分钟的加油量达到900-2200升。伊尔-78的载油量通常为50吨，最大可以达到60吨。

　　乌克兰能够改装的伊尔-78的实际结构比俄罗斯自己制造的伊尔-78ME要简单得多，实际上就是在伊尔-76MD运输机货舱内，加装油罐箱，然后再安装俄罗斯生产的UPAZ加油管。俄罗斯当然也在伊尔-476新型运输机的基础上改良伊尔-78，目前称作伊尔-78-PS90，就是用PS90新型发动机换装的伊尔-78，现阶段尚未进行试飞。如此看来，中国似乎不能等待伊尔-78-PS90或者基于运-20的空中加油机的诞生，迫切需要更加大型化的空中加油机。

(责编：宋胜男)