中国研枭龙曾因巴方坚持用西方武器耽误三年【5】

　　八、长远谋划掌握主动权是领导者组织者的主要责任

　　在“枭龙”飞机研制过程中，成功地引入大量先进的设计技术和设计理念，采用带大边条的气动布局，加上电传飞控系统，解决了纵向力矩非线性的难题，使飞机有非常好的升力特性和全包线范围的优良的飞行品质。国内首个采用“蚌式”进气道技术，有效提高了进气道效率，节省飞机结构重量。配装了大推力、低油耗、带数字电调的涡扇发动机，大大提升了飞机航程、作战半径及续航时间。采用全电子样机总体协调、长寿命结构设计方法、计算机三级数模设计和数字量向制造传递技术的直接运用，提高了产品设计、制造质量和寿命，大幅度地缩短了新机研制周期。“枭龙”飞机虽小，却有7～9个外挂点，可携带广泛的武器类型并能精确空对地攻击，提升了飞机作战效能。飞机有对空、对地多任务能力，使用有灵活广阔的用途。国内首次采用国际通用的技术指令(TO)系统的使用维护资料和维护方法，综合化的地面测试设备，提高了飞机的维护性、降低了全寿命的费用。轻型低成本的设计特点，使飞机具有广阔的市场前景。

　　我退休后，桑建华、杨伟先后担任“枭龙”飞机总设计师，他们做得更加出色，在完善原型机的同时，带领研制团队和中航技、成飞一起进一步赢得了航电合同、武器合同、中巴合作生产合同以及拓展空中加油、双座机，提升飞机信息感知能力、武器打击能力等改进改型，打造“枭龙”升级版，积极做好前瞻预先准备。

　　目前，国际上有很多国家表达了对“枭龙”飞机的浓厚兴趣，不断来成都访问，考察、洽谈，其中包括非洲和南美洲的一些国家，“枭龙”飞机的市场前景更为广阔。

　　九、遵守合同注意内外有别是管理的内在要求

　　中巴合作研制“枭龙”飞机合同中，规定了巴方专家参与项目的设计、试验、试制、试飞条款，这是双方共同达成的契约，我们必须遵守。在执行初期，巴方提出要进入中方技术人员办公室，与中方技术人员一同工作的要求，这看起来是个普通的问题，但实际上涉及内部保密资料、工作环境、应用工具、工作方法、语言交流以及与“枭龙”无关的其他任务等等。

　　怎么办？经内部认真研究，我们提出中方成立由总设计师领导、外事部门和技术管理部门配合的、聘用一些有专业经验的老专家组成对巴现场工作组，负责巴参与研制活动事宜的方案。

　　由于我们准备较好，方案具体，可操作性强。与巴方讨论后，巴方不但接受，而且在双方执行过程中感到很满意，收到了很好的效果，一直沿用至今。

(责编：宋胜男)