陈光文：中国版“黑鹰”助我军在边境击溃印度【2】

　　应用许多核心新技术

　　中国之所以长期没有仿制成功“黑鹰”直升机，主要原因是两大方面，既没有合适的发动机，也不能锻造这种大型直升机的主承力梁。如今，在国产涡轴发动机方面，中国取得了很大进展，涡轴-16发动机已经完成研制并投入批量制造，而在大型承力件的制造上，中国已经制造出了世界第一的8万吨级大型模锻压机，这台大型模锻压机是航空、航天、石油、化工、船舶等领域所需模锻件产品的关键设备。中国目前正在研制的各种国家级重点飞机，如歼-20、歼-31、歼-15、歼-16、“飞豹”改进型、C919、运-20、直-20以及即将与俄罗斯联合研制的世界上最大型载重直升机等机型的框、梁、轴、臂、杆等，都有相当数量需要大型模锻压机才能生产的大型模锻件。特别是它们的机身主承力梁，更是离不开这种大型模锻压机才能制造出来，因此，可以说，有了8万吨级大型模锻压机，此前困扰中国航空工业数十年的难题，将迎刃而解。

　　同时，中国在3D打印领域的巨大进步，也为中国制造国产各类新型飞机奠定了基础，很多复杂而制造难度颇大的结构件，都可以打印出来，也在无形中拓展中国研发新机型的能力。比如“黑鹰”直升机身上的很多部件，此前中国并不能制造，现在，有了3D打印技术，这种情况就不再成为拦路虎了！

　　而且，中法联合研制的涡轴-16中功率发动机已经顺利投产，即将装备多款国产新型直升机，其中就包括直-20直升机。此外，涡轴-16还是中国最先进的武直-10武装直升机和中法合研的EC-175直升机的首选动力。因此，涡轴-16的投产，对于中国中型直升机的发展，可以说具有十分重要的意义。

　　还值得一提的是，中国已基本掌握了当今世界第三代先进旋翼的研制技术，并在多个型号中应用。已投入实际应用的自行研制的直-11星形柔性旋翼，结构简单，安全可靠，使用寿命长，填补了中国自行研制先进旋翼系统的空白。在第四代无轴承旋翼技术研究方面也已取得新的进展，这种旋翼系统采用破损-安全设计，具有无限寿命，除自动倾斜器外，其余部件不需要润滑。上述种种，都进一步推进了中国直-20先进直升机的研制，使其的现代技术含量均处于世界先进水平。

(责编：宋胜男)