多位专家谈北京汽车对PM2.5贡献不足4%:被低估【2】

机动车对北京PM2.5影响有多大？

多数研究认为在20%—30%之间，作为大气污染主要来源之一毋庸置疑，但还需进一步定量研究

那么，北京地区机动车排放到底“贡献”了多少PM2.5？北京环科院院长潘涛介绍，国内的中国环科院、北京大学、清华大学、北京市环保监测中心等众多课题组，都对北京市PM2.5的来源解析结果发表过研究结论，机动车的“贡献率”一般认为在10%—50%之间，多数认为在20%—30%之间，差异较大，但“机动车排放是北京市大气污染的主要来源之一，这是毋庸置疑的。”

方力介绍，北京目前有500多万辆汽车，每年消耗的汽油约为400万吨、柴油200万吨，油品燃烧后低空排放。此前北京市发布的PM2.5来源数据为：外来传输大概占24.5%，机动车占22.2%，燃煤占16.7%，工业和扬尘各占15%左右。

中科院“大气灰霾追因与控制”先导专项大气物理所王跃思课题组2009—2011年对京津冀区域PM2.5化学成分分析进行了两年平均状况的研究，源解析结果表明，汽车及相关产业来源约占30%(10%—50%)；钢铁、化工和电子等工业过程产生35%(20%—50%)；热电厂排放占10%(5%—20%)；居民取暖、餐饮和农牧业过程占10%(5%—20%)。

项目组专家们认为，由于目前关于PM2.5中二次组分的来源还无法进行直接解析，因此对于机动车对灰霾形成的“贡献”存在较大的低估现象。“进一步的定量研究正在进行中。”贺泓说。

北京市环保局提供的一份研究数据显示，巴黎、东京、洛杉矶三大城市的机动车排放占PM(颗粒物)来源分别是30%、28%、23%。

对PM2.5来源解析有何意义？

找到大气污染的罪魁祸首、指导大气污染治理，谬误流传会造成公众思想混乱或误导国家政策

对于目前的争议，方力认为，机动车到底对PM2.5“贡献”占比多少，具体数字并不是最重要的，对PM2.5来源解析真正的意义是找到大气污染的罪魁祸首、指导大气污染治理。

方力表示，从目前来看，清洁空气行动计划中的压减燃煤、控车减油、治污减排和清洁降尘这4个“主战场”不会变。

庄国顺教授认为，谬误流传，容易造成公众思想混乱或误导国家政策。减少雾霾，主要是要减少煤炭等化石燃料的燃烧以及减少机动车尾气的排放。煤炭的主要排放污染物是二氧化硫，我国在煤炭脱硫方面卓有成效，2000年一年，我国大气中二氧化硫的排放量是3500万吨，到2013年，二氧化硫的排放量仍然是3500万吨。与此同时，大气污染尤其是可见的雾霾却越来越严重。考虑到近年来机动车数量的急剧增长，就可以推知，机动车的排放是触发雾霾的重要原因。

“机动车排放是北京市大气污染的主要来源之一，这是毋庸置疑的。中国的雾霾治理再不能走弯路，不要被不科学的研究信息误导。”庄教授说。刹住机动车数量连年增长势头，严格控制尾气排放，特别是设法降低尾气中有机物的含量，正是近期治理灰霾的最重要、最可行措施。遏制灰霾，需要大家的共同努力。

(原标题：北京PM2.5机动车“贡献”4%被低估(求证·探寻喧哗背后的真相))

(责编：邹雅婷)