梁石川：白中仁自杀会演变成历史公案吗【2】

不管过去他们的行为有何种不端，他们总也是对中国铁路建设，特别是高铁建设作出了可圈可点，且不可磨灭的业绩。这些业绩将写进中国铁路发展血泪斑斑的历史当中。至于后人如何评说这一历史架构，进步的嘴巴自有公论。

演义刘志军的野史，你就会发现，刘是从一个在铁路上打杂的临时工，一路成为共和国管铁路的最后一位部长的。笔者不管他贪污了多少钱，又培植了多少个丁树苗般的碳贩子，成为亿万富翁。站在举家过日子的角度说，这位共和国最后的铁道部长，不可否认的是，他曾是个“公私不分”，把中国的铁道事业当作自家的事业来做的人。笔者对这位差些走上断头台，被缓期两年执行的最后的铁道部长，可圈可点的野史产生过很多错觉。甚至还想到过特赦他，是否在断了他对性、对权力欲望的念想，重新托付重任，看他能否还会干出一番事业否？原因是，在某一个历史时期，中国的铁路建设不管是阴差阳错也好，还是势在必行也罢，也就得有这么个有胆识、有策略、敢于谋划的人来做这个事，虽说以前的他的成长史，决定了他后来的命运。他的好色之本性，决定了他像重庆大名鼎鼎的雷政富一样，最终死在女人的肚皮上。不管那些个女人的肚皮怎的光洁如玉冰，乳峰怎的挺拔如山，令他有过多少次荡气回肠，都无济于事。命也。

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