程亚文：中德携手将开创亚欧大陆新气象

德国总理默克尔6日开启对华第七次访问行程，中德领导人再次会面吸引了世界的目光。中国这个亚洲大国，与德国这个欧洲大国，在谋划自身长远未来时，都抓住了发展对外关系的要害。

与2005年默克尔就任总理之初，中德还曾因个别问题而有龃龉不同，最近七八年来，中德之间风平浪静，相互合作日见增强。时至今日，德国已是中国在欧盟最重要的经济伙伴，中国也是德国第三大贸易伙伴，中德贸易占到中国与欧盟贸易总量的三分之一。与中美贸易不同，中德在经济上的互补性很强，德国的技术转移显著提升了中国的产品品质，中国的庞大市场为德国的高端工业提供了厚实支撑。有人形容，中国是“世界工场”，而德国是制造“世界工场”的工场，在过去十年间，两国间的经济技术合作开创了一个黄金时代，这有力地帮助德国和欧洲减弱了金融危机的负面影响。

从来没有像今天这样，中国与德国和欧洲如此之近。这种“近”，已不再仅仅是心理上，而是实实在在体现在空间上。2010年10月18日，由中国重庆开出，经由中国西安、乌鲁木齐等地，再出国经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国杜伊斯堡的渝新欧（重庆—新疆—欧洲）国际铁路，实现了首次试运行。这条全程11179公里的亚欧国际大铁路，使中国与德国间的货运行程，比传统海路节省了20天时间。如今，每周从中国开出、到达欧洲的国际铁路，已经不止一条，另一条是由中国成都开往波兰罗兹、全长9826公里的蓉欧国际铁路，也已于2013年4月正式投入运营。

在中国与欧洲通过大海开始往来的17、18世纪，欧洲人满怀着好奇心来到中国，并曾将中国视作自身前行的样板。非宗教的中国社会成为了德国哲士莱布尼兹、法国贤人伏尔泰等一大批欧洲贤哲的灵感源泉，并由此在欧洲引发了启蒙运动。这种由于地理隔绝而带来的美好想象，最终在19世纪以欧洲海洋文明击败中国大陆文明而收场。中国与欧洲人都同时发现：他们并不生活在一个同样的世界。

在国际铁路将中国与欧洲通过陆地联为一体后，欧洲海洋文明与中国大陆文明的彼此误读，又已成为翻过去的一页。便捷的陆地交通，正在与传统的海洋运输手段一起，使欧洲与中国——广义上说是与亚洲甚至还有非洲，逐渐在相互张望中联成一个经济世界。而在中国国家主席习近平去年提出建设陆上丝绸之路经济带后，中国与欧洲携手共同经营亚欧大陆、从而获得共同发展，更加可以预期。

还有什么比深厚的共同利益，更能促进国家间的良好合作呢？在今年3月习近平主席访问德国期间，两国发表的联合声明中，决定要发展互利的创新伙伴关系。默克尔总理此次回访，首站选择在成都，正是对中德互利伙伴关系的一个注脚。当德国在成都大量投资的企业所生产的产品，不用再经由茫茫大海就可很快运到德国时，中国西部的发展，已与德国的繁荣紧紧联系在一起。

中德互相选择对方为重要合作伙伴，其意义当然不仅限于经济，也站在了政治的高度。在中美关系某些方面出现严重紧张的情况下，中国与美国的盟友德国交好，有利于中美紧张在德国被消解；而对德国来说，有了中国的政治支持，德国在国际社会中将能发挥更为主动的作用，它的国际影响力也将显著加大。

（程亚文，上海交通大学环太研究中心特约研究员，海外网专栏作者）

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