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航空事故频发,2014是不是“最黑暗的一年”?

2014-12-30 06:43:44|来源:海外网|字号:

摘要:我们也许不应作如此悲观的假设。但在MH370事件发生后一年内,就几乎“昨日重现”,必有应当反思之处。陶短房认为,“问题的解决绝不可能立竿见影”,但事故确实已经给全世界乘客带来了切实的不安全感。

12月28日早晨,从印度尼西亚泗水飞往新加坡的亚航QZ8501航班失去联系。该航班原本预计8时30分抵达新加坡樟宜机场,但在7时24分失去联系,失联时飞机位于印尼管辖的飞行信息区。

“失联”二字很容易令人联想到今年3月,马航MH370航班在飞行过程中突然失联一事。当时飞机就在飞行过程中毫无征兆地突然消失,且再无影踪。随着28日晚,印尼方面宣布搜救工作因天黑而暂停,有舆论认为,这起失联很可能是MH370的翻版。

2014年发生的几次航班事故给人的印象无疑是深刻而惨烈的。除了MH370,7月17日,马航MH17在乌克兰境内靠近俄罗斯边界怀疑被导弹击中后坠毁,283名乘客和15名机组人员全部遇难。

因此不少媒体,如央视网微信公号“网络新闻联播”、观察者网、和讯网等都在亚航失联后都打出了诸如“航空史上最黑暗的一年”等标题。这种观点并非没有根据。2014 年,全球共发生空难111起,死亡1320人(含QZ8501航班的162人)。新世纪以来死亡因空难死亡最多的是2005年,共有1074人死于空难。而2014年无疑刷新了了这个记录。

据腾讯财经报道,迪拜咨询公司Martin Consulting LLC首席执行官马克·马丁称,“2014年对于航空业来说是艰难的一年,事故随时随地可能发生,实际上航空业每年花费大概60亿美元采取预防措施,保证飞机能安全平稳运行。”

但是,这种判断可能是失于感性的。另据媒体报道,根据国际空难档案局的最新数据,尽管今年空难遇难已达1320人,但全球空难数量只有111起,为80年来最少。此前航空事故数量最多的是1942年,有562起;而遇难人数最多的是1972年,有3329人。另外,从大型事故的遇难人数来看,MH370上共有339人,MH17上共有298人,以单次事故记也不如1977年的特内里费空难(583人丧生),和1985年的日航空难(520人丧生)。

由这些数字可见,今年这两次诡异的失联事件中,失踪人数就占了遇难总数的近40%。加上由于战争原因意外被击落的MH17,这三起事件遇难人数就超过了全年一半。但若刨去这三起事故,今年的航空安全形势并没有比去年恶劣多少。

从历史数据来看,航空安全不断改善是一贯的趋势。尽管空难数量创了新低,但出现如此遇难人数高峰仍然是值得警惕的。“意外”和不可控可以免除航空业的部分责任,但绝不能成为对事故频发漠视不理的理由。生命宝贵,每一起事故都应成为进一步改进安全的立足点。

比较耐人寻味的是,今年这三起“意外”空难,都出自马来西亚航空公司:马航与亚航。这一点“巧合”不仅引起了媒体和舆论的注意,坊间也一时谣言四起。《新京报》特约评论员陶短房指出:“航班频频失联,不得不让人们关注其发生的一些背景因素。东南亚是全球民航业发展较快的地区,但与此相对应的是,该地区航空设施和资源不足,以及管理落后。”

到目前为止,QZ8501航班的搜救工作仍在进行中,机上乘客仍有理论上生还的可能。我们也许不应作如此悲观的假设。但在MH370事件发生后一年内,就几乎“昨日重现”,必有应当反思之处。陶短房认为,“问题的解决绝不可能立竿见影”,但事故确实已经给全世界乘客带来了切实的不安全感。航空安全情况需要有所改变,无论这是最好,还是最坏的一年。(文/邱天人)

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(责编:王书央)

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