航空事故频发，2014是不是“最黑暗的一年”？

2014-12-30 06:43:44|来源：海外网|字号：

摘要：我们也许不应作如此悲观的假设。但在MH370事件发生后一年内，就几乎“昨日重现”，必有应当反思之处。陶短房认为，“问题的解决绝不可能立竿见影”，但事故确实已经给全世界乘客带来了切实的不安全感。

12月28日早晨，从印度尼西亚泗水飞往新加坡的亚航QZ8501航班失去联系。该航班原本预计8时30分抵达新加坡樟宜机场，但在7时24分失去联系，失联时飞机位于印尼管辖的飞行信息区。

“失联”二字很容易令人联想到今年3月，马航MH370航班在飞行过程中突然失联一事。当时飞机就在飞行过程中毫无征兆地突然消失，且再无影踪。随着28日晚，印尼方面宣布搜救工作因天黑而暂停，有舆论认为，这起失联很可能是MH370的翻版。

2014年发生的几次航班事故给人的印象无疑是深刻而惨烈的。除了MH370，7月17日，马航MH17在乌克兰境内靠近俄罗斯边界怀疑被导弹击中后坠毁，283名乘客和15名机组人员全部遇难。

因此不少媒体，如央视网微信公号“网络新闻联播”、观察者网、和讯网等都在亚航失联后都打出了诸如“航空史上最黑暗的一年”等标题。这种观点并非没有根据。2014 年，全球共发生空难111起，死亡1320人（含QZ8501航班的162人）。新世纪以来死亡因空难死亡最多的是2005年，共有1074人死于空难。而2014年无疑刷新了了这个记录。

据腾讯财经报道，迪拜咨询公司Martin Consulting LLC首席执行官马克·马丁称，“2014年对于航空业来说是艰难的一年，事故随时随地可能发生，实际上航空业每年花费大概60亿美元采取预防措施，保证飞机能安全平稳运行。”

但是，这种判断可能是失于感性的。另据媒体报道，根据国际空难档案局的最新数据，尽管今年空难遇难已达1320人，但全球空难数量只有111起，为80年来最少。此前航空事故数量最多的是1942年，有562起；而遇难人数最多的是1972年，有3329人。另外，从大型事故的遇难人数来看，MH370上共有339人，MH17上共有298人，以单次事故记也不如1977年的特内里费空难（583人丧生），和1985年的日航空难（520人丧生）。

由这些数字可见，今年这两次诡异的失联事件中，失踪人数就占了遇难总数的近40%。加上由于战争原因意外被击落的MH17，这三起事件遇难人数就超过了全年一半。但若刨去这三起事故，今年的航空安全形势并没有比去年恶劣多少。

从历史数据来看，航空安全不断改善是一贯的趋势。尽管空难数量创了新低，但出现如此遇难人数高峰仍然是值得警惕的。“意外”和不可控可以免除航空业的部分责任，但绝不能成为对事故频发漠视不理的理由。生命宝贵，每一起事故都应成为进一步改进安全的立足点。

比较耐人寻味的是，今年这三起“意外”空难，都出自马来西亚航空公司：马航与亚航。这一点“巧合”不仅引起了媒体和舆论的注意，坊间也一时谣言四起。《新京报》特约评论员陶短房指出：“航班频频失联，不得不让人们关注其发生的一些背景因素。东南亚是全球民航业发展较快的地区，但与此相对应的是，该地区航空设施和资源不足，以及管理落后。”

到目前为止，QZ8501航班的搜救工作仍在进行中，机上乘客仍有理论上生还的可能。我们也许不应作如此悲观的假设。但在MH370事件发生后一年内，就几乎“昨日重现”，必有应当反思之处。陶短房认为，“问题的解决绝不可能立竿见影”，但事故确实已经给全世界乘客带来了切实的不安全感。航空安全情况需要有所改变，无论这是最好，还是最坏的一年。（文/邱天人）

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(责编：王书央)

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