当地时间20日上午，李克强总理在巴西里约热内卢州长陪同下，登上中国北车长春客车公司为里约奥运专线制造的地铁列车，体验其启动、加速、减速停车等运行的全过程。 新华社发
里约地铁始运行于1979年，70年代由巴西人自己设计制造的列车从那时起一直沿用至今，虽然技术和列车状况早就out了，但由于这条线路连接着市内最为繁忙的几个地区，里约人即使嫌弃它，也不得不每天坐它上下班。
2009年，在与法国、西班牙和韩国等众强手pk后，“北车”拿下订单，你可能又会问，为什么北车能在传统被欧洲企业占据的拉美市场拿下地铁大单呢？
除了“性价比高，质量好”那些总理讲过的优点以外，以下细节有助于你感受中国地铁的诚意：为对抗一年只有“非常热”和“比较热”的里约高温，中国造车厢安装了大功率空调，即使在50度高温下炙烤，车厢内依然保持20度；巴西人体型比较丰满，所有的乘客座位都是加宽的……
定制化服务做到家了，客户自然满意。在2014年的世界杯中，里约城铁旅客运输服务得分仅仅排在巴西的自然风光和巴西人的好客程度之后，满意度达到了90%。
迄今，北车已和里约州政府签订了5个车辆供货合同，累计签约供货车辆604辆，合同总金额超过53亿元人民币。
装备“走出去”的好处，总理早就说得很清楚了：“仅北车长客一家企业实现了‘走出去’，就拉动整个产业链数倍的就业。”
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“一个展”
第二站是中国装备展，这是5月20日上午三场活动中的重头戏。
之前，总理去罗马尼亚和埃塞俄比亚访问期间，也在当地出席过类似性质的装备展。虽然都是中国装备“走出去”，与欧洲和非洲相比，拉美市场更具特殊意义。
欧洲本身装备制造业非常发达，基础设施也齐备，对引进装备制造的需求不及非洲和拉美；非洲需求强烈，可是缺少资金。拉美与非洲相比，环境好，自然资源多，与欧美相比还处于发展阶段，有大量的基建需求。
责编：刘国民
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