问题四：入乡不问禁，麻烦难撇清
在沙特， 中铁建2009年揽得一大型工程——100多亿人民币的铁路项目，这是沙特首条轻轨，这也得到了中沙两国高层的支持。工程建设工期22个月，时间紧迫，任务繁重，中铁建开始抓紧时间埋头干。
但沙特的风俗，却给施工带来了严峻的挑战。中国企业海外施工，像蜜蜂一样勤劳的中国工人，是一大法宝。但在沙特，工程很多区域禁止非穆斯林进入。中铁建不得不更改原先计划，在国内招聘穆斯林工人赴中东。
为按期完成项目，中铁建还不得不租用当地器械，当时正值沙特施工热潮期，设备租价昂贵，中铁建成本大幅攀升。2010年，中铁建宣布，该工程预计亏损将达到41.53亿元，也就是说，该公司2009年辛辛苦苦获得所有利润的三分之二，都亏在了沙特一个工程上。中国人亏钱帮沙特做工程，想想也挺别扭的！
问题五，裁员要审慎，工会非花瓶
在韩国，上汽集团2004年花5亿美元收购了韩国第五大车企双龙公司的48.92%的股权，后上汽又多次增资扩股，从而成为双龙最大股东。为扭转双龙亏损的状况，上汽一度大刀阔斧推进改革，希望裁减冗员。
但上汽此举遭到了韩国工会的强烈反对，工人持续举行罢工，上汽派驻公司的管理人员也被抗议工人打得落荒而逃；而且，工会还指控上汽盗窃双龙的技术，由此上汽在韩国舆论中成了千夫所指的对象。当然，韩国人对中国老板的异样心态，也是激化因素之一。
最终，上汽不得不退出双龙，约40亿人民币的投资全打了水漂。后来，双龙被印度公司收购，现在正准备进军中国市场，但这都与上汽没任何关系了。
问题六，拍脑袋拿项目，必然冤大头
澳大利亚，矿业大国，引众多中企纷至沓来。2008年，中钢集团出价约14亿美元，收购了澳大利亚中西部矿业公司98.52%的股权。如此大手笔，当时赢得掌声一片。但3年后，中钢集团的澳洲开发陷入困境，当初的大胆并购被证明完全是拍脑袋决策。
分析原因，其实也很可笑，当初并购时，中钢集团认为该矿储藏以赤铁矿、红矿居多，但开发后才发现很多是更次的磁铁矿，提炼成本增加，收益自然下降；而且，中钢运矿的港口，则掌握在竞争对手必和必拓和力拓手中，让竞争对手帮助中钢运矿，中钢也想得太美了。
而且，大宗商品价格也有周期，在巅峰时头脑发热高价拿矿，价格暴跌后，投资自然大幅缩水。中钢的教训，在今天的非洲、拉美等地也屡见不鲜。
世界很大，中国企业优势明显，自当大有可为；但必须也要看到，世界也很复杂，中国企业不能光有胆大，更须谨慎绸缪！随着“一带一路”构想的实施，势必有更多中国企业开拓海外市场，希望他们在“一带一路”过程中，走得更稳健，被坑的次数，少些，再少些！文/新浪专栏 观察家 牛弹琴
责编：宋胜男
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