日本：强调舒适安全卖点，票价是中国四倍
日本在重要干线道路上铺设的高速高架铁路，区别于以往线路“在来线”（意即“传统线”），称之为“新干线”。
[外观]日本新干线车头外观和中国高铁很相似，外形线条流畅，有种“子弹头”的即视感。
2013年9月，一辆新干线列车行驶在日本东京的楼群之间。（新华社）
[速度]传统线路高速行驶时，时速为130公里左右，新干线高速行驶时能达到300公里，两者均比中国高铁（高速行驶时350公里）要慢不少。
[价格]举个例子，从东京到大阪的距离只有从北京到上海距离的将近一半（500公里），但车票价格为1.5万日元，折合成人民币约为1000元。单纯看公里数与票价关系，其价格大约是中国的4倍。
日本高铁乘坐费用虽然相当高，但是在日本这样的高收入国家里，乘坐500公里的新干线支出1000元人民币，只相当于普通公司职员一天的收入，所以普通日本民众并没有因此感到昂贵。
[服务]新干线应该是日本人能够乘坐的最为舒适、同时也是非常安全的交通工具，锐参考记者去年曾采访过新干线方面的日本专家，后者表示：“我们自1964年开业以来，从未发生过死亡事故。”五十多年时间里，在一个地震、火山、海啸等自然灾害特别频繁的国家，新干线鲜有事故发生，这确实值得赞赏。
在日本首都东京，乘客登上新干线列车。 （新华社）
以锐参考记者乘坐新干线时的一次经历为例，当时广播提示大约1分钟后地震波将传导至当地，于是列车虽然没有紧急刹车，但在1分钟内已经明显降低了速度。果真1分钟后，地震来了，车辆开始上下颠动起来。虽然震级不强，但可见新干线的地震紧急速报技术之准确。
[成本]日本新干线价格贵也是有原因的。最近，日本国土交通省发表的报告说，建1公里的新干线需要付出162亿日元（约合人民币10亿元），这还只是轨道与列车的建造费用。
责编：李鹏宇
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