轰-5轰炸机
1959年，轰-6服役，解决了中国战略轰炸机的有无问题。
1966年，轰-6甲定型，于次年执行了中国第一次空投氢弹试爆任务。
1975年，可运载核武器的轰-6I首飞，1980年由于动力装置无法保证和大量改进成本太高最终停止研制。
1981年，轰-6D首飞成功，1984年进行了导弹发射实验，其中双发齐射2枚，1985年通过鉴定。
在上世纪70到80年代，西飞集团还设计过轰-7、轰-8、轰-405三个轰炸机方案，不过都因为技术难度太大而最终放弃。
90年代末期，轰-6H开始服役，可携带两枚“鹰击-63”对陆攻击巡航导弹，航程5000多公里，2009年国庆阅兵接受检阅。
轰-6K飞机在黄岩岛等岛礁附近空域巡航
2015年，轰-6K公开亮相。它可挂载6枚“鹰击-83”巡航导弹，航程达6000多公里。
可以说，长期以来，轰-6系列苦苦支撑了中国战略轰炸的存在。
不过，客观地讲，从载荷和航程方面看，轰-6系列包括轰-6K都尚不完全具备执行远程战略轰炸任务的能力。
这就是战略上的不对等威慑——他有你无，也只能如此。
【注：一般而言，战略轰炸机最大平飞速度1000公里/小时，巡航速度800-850公里/小时，实用升限为13000-14000米，载弹7吨时最大航程11000公里。】
从乌克兰进口的X-55型精确攻击巡航导弹，属于第三代战略巡航导弹，射程3000公里，可携带20万吨当量的核弹头，在一定程度上缓解和弥补了中国轰-6K作战距离上的短板。
但是，相对于中国的国家安全形势而言，轰-6K和X-55改的组合，也仅能够确保第二岛链的安全，真要飞越太平洋、大西洋、甚至北冰洋，以扩大中国积极防御的范围圈，那几乎不可能。
而且从隐身突防能力而言，几乎没有隐身能力的轰-6系列极有可能被对手雷达锁定，直接成为被动挨打的对象，即便是有护航的情况下，也未必能突破对手的层层监视。
因此，现行最先进的轰-6K，也仅仅能算半个战略轰炸机，可以在短距离实现战略威慑，而达不到全球威慑的战略目的。
3
美军新一轮轰炸机发展路线
美军早已意识到：
先进的B-2A实在太贵，单价高达24亿美元，而且可能已经被对手摸透；
B-1B、B-52H不属于隐形战机，在现代雷达侦测技术下难以实现规避，到敌后实施轰炸，很容易被现代防空系统制服。
美国B-1B轰炸机
于是1999年，美军公布了下一代轰炸机“路线图”，计划于2019年开始下一代轰炸机的研制工作，并将其服役时间定在了2037年。
2005年，在几场局部战争的影响下，美空军看到了隐身轰炸机的优势所在，提出加速轰炸机现代化项目；
2006年，美军就在《四年防务报告》中明确，下一代战略轰炸机提前20年并命名为“2018年轰炸机”，该轰炸机要求全方位隐身能力、亚音速飞行、航程不低于6400千米、载弹6.4-12.8吨、有人和无人驾驶等主要性能指标达标。
美军曾经研制的XB-70超音速轰炸机，由于极端复杂而放弃
就在美国踌躇满志研发“2018年轰炸机”时，时任美国国防部长罗伯特·盖茨于2009年下令空军终止此项目。
美军之所以反复犹豫不决，主要是美国意识到安全环境发生了很多变化，反恐作战已经不是美国面临的主要威胁，潜在对手的“反介入/区域拒止”体系成为对抗美国全球海洋战略的最紧迫任务——这是美军加速研制新一代战略轰炸机最直接的动力来源。这在2009年美军提出的“空海一体战”作战理论和2011年美国提出的“亚太再平衡”战略得到体现。
为此，2012年度《国防战略指南》将新型远程轰炸机作为唯一被提及要发展的装备。
责编：吴正丹
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